別開玩笑了，起亞嘉華和豐田塞納加起來，都難挑戰別克GL8的地位

我前幾天寫了一篇文章，大意是豐田塞納國產上市，不會影響到別克GL8的地位，引起了很多朋友的討論，當然也有不少朋友在評論區提到確定國產的起亞嘉華，那麼我們就討論一下起亞嘉華和豐田塞納加起來，能不能挑戰別克GL8的地位。

首先我的感覺是不會

先説嘉華這個車，嘉華這個定位，其實很有意思，它的定位雖然是中大型SUV，並且嘉華在國內的老款車口碑很好，很多朋友都在等新一代國產嘉華上市，但是我個人的感覺，起亞如今在國內的溢價能力在這裏擺着，這個車在我看來，未來如果賣得跟本田艾力紳和奧德賽這樣的車一個區間還差不多，如果高了，市場表現就很難説了。

並不是説嘉華這個車不好，不管是從設計還是實用性來講這一代嘉華都相當優秀，但是國內市場可不光看車子本身，品牌也很重要，起亞想用嘉華提升品牌溢價能力並不是一個很好的選擇，而在家用MPV市場，奧德賽和艾力紳一直以來的定位就是典型的家用MPV車型，別的車想在它們手裏分一杯羹也不容易。

至於豐田塞納就更好理解了，我一直覺得豐田一直磨磨蹭蹭的不趕緊上市，就是在考量這個車未來的定位和價格區間要怎麼定，畢竟這是一款中大型MPV車型，如果太低的話，不僅影響豐田這幾年好不容易建立的品牌溢價能力，還會影響到漢蘭達這樣的7座SUV車型。

但是如果太高的話，又怕消費者不買賬，一來國內的家用MPV市場有限，二來豐田在國內還有威爾法和埃爾法，顯然目前在國內塞納還沒有埃爾法那樣的溢價能力，而且如果國產塞納采用混動系統，整體售價大概率會高於別克GL8不少，到時候消費者買不買賬還是兩説。

而別克GL8在國內的定位其實並算是家用MPV，商務才是GL8的大頭，包括商務用車，公務用車和租車市場，還有別克這麼多年建設的渠道，也不是那麼輕鬆就能被撬動的。另外現在別克GL8兩代同時銷售，再加上艾維亞版本，別克GL8目前在國內的售價23.29-52.99萬元，高低車型之間涵蓋了三十萬的價格區間。

所以在我看來，嘉華和塞納的定位都是家用MPV，但是家用MPV在國內並不是一個很大的市場，而GL8偏商務的定位更大的優勢其實是在於渠道，而其它的品牌，不管是起亞還是豐田，在這方面一時半會兒還是很難動搖別克GL8的地位的。

對於普通消費者來説，其實艾力紳和奧德賽這樣的產品已經能完全滿足家用的需求了，嘉華可能還會分走一部分別克GL8陸上公務艙的市場，跟陸尊掰手腕都有點難。而對豐田來説，塞納畢竟跟威爾法一樣都是中大型MPV，如果自降身價太多非但對品牌溢價能力不利，還會影響威爾法和埃爾法，但如果比GL8定價高太多，也難對GL8有太大的影響。