為什麼出租車大多用的是大眾，而不是豐田？

在沒有網約車的情況下，出租車，也就是廣東人所説的 "的士"，是一種非常重要的交通工具，由於出租車每天都要在路上跑，同樣的循環里程是普通私家車的幾倍、十倍，對於車主來説，出租車是一種賺錢的工具，而不是交通工具，所以只有質量非常穩定的車才能成為出租車，畢竟，沒有人會開着一輛經常需要保養的車去賺錢，為什麼出租車大多用的是大眾，而不是豐田？

國內汽車圈有一句話：壞不了的豐田，修不了的大眾，這句話的意思是，豐田的車質量一致性好，而大眾的車小毛病多，但為什麼出租車是 "修不好的大眾"，而不是 "開不了的豐田"，這很奇怪，除了出租車，駕校也使用了大量的公共車型，眾所周知，駕校的用車消費並不比出租車低，今天小編就給大家揭曉謎底！

眾所周知，我們國家今天的強大與改革開放是分不開的，大眾汽車是改革開放後第一個進入中國的外國汽車品牌，但是，大眾汽車的引進對我國汽車行業的發展影響不大，由於我國出租車行業實行的是承包制經營，早期的出租車公司為了響應政策會優先選擇合資品牌，所以大眾汽車成為了出租車的最佳選擇，這是第一個原因！

第二個原因是，"爛大眾 "指的是帕薩特和寶來，但不是指所有的大眾車，由於當時的大眾帕薩特在外觀上非常偏向於商務，所以一度成為中級商務車的首選，眾所周知，商用車屬於公車，司機對其不屑一顧，而且，當時高速公路上沒有那麼多的速度檢測，所以商用車一旦上了高速公路，就會以140、150MPH的速度長時間巡航，當時大眾汽車的渦輪技術還不是很成熟，所以渦輪的故障率非常高，這時候就有了 "無法修復的大眾 "這個詞。

不過，早期捷達、桑塔納的質量穩定性並不比卡羅拉、雷凌差，由於當時的優惠政策，大部分出租車公司都選擇大眾捷達和桑塔納作為運營車輛。

第三個原因，大眾系列汽車用料十足，無論是汽車外殼還是內飾材料都不會給人偷工減料的感覺，另外，出租車常年在路上跑，發生刮擦事故的概率比私家車高很多，因此，大眾系列汽車的保養費用要比豐田系列汽車便宜很多，同時，不可否認的是，大眾捷達的底盤比豐田卡羅拉更紮實，乘坐感也更厚實。