豪華車市場，有多火熱？
根據乘聯會數據，9月乘用車大盤零售為191.0萬輛，同比去年增長7.3%，市場明顯回暖。但相比之下，豪華車細分市場回暖顯然更為強勁。
根據上險數據，豪華車企9月共銷售367089輛，絕大部分都實現了兩位數的高速增長，遠超大盤。粗略計算，豪華車銷量要佔到乘用車大盤的19.2%。
也就是説，在今年9月，每賣出10輛新車，就有一輛是豪華品牌。
要注意的是，上險數據要比乘聯會車企上報數據更少，因此19.2%僅僅是一個低估值。
BBA：寶馬強勁增長拔頭籌
第一陣營BBA一如既往攫取豪華車市場頭部份額，三家合計達64.2%。
9月，BBA的座次為寶馬、奧迪、奔馳，前兩者銷量均在8萬輛上下，差異不大，奔馳本月落後5000輛左右。寶馬依舊延續着近兩年的高亢增長態勢，27%的增長率在同等體量的BBA中無出其右。
寶馬9月的成績單中，5系、3系、X3、X1四款車最為關鍵，四款車銷量合計61932輛，佔品牌總量的77.4%，且終端優惠低於競品，展現出極強的產品力和品牌力。
奧迪的好成績，當家車型A6L立下汗馬功勞，9月銷售20336輛，一舉拿下豪華品牌單車銷量冠軍，也是唯一突破2萬輛的豪華車（包括轎車和SUV）。自去年換代以來，奧迪A6L逐步放開優惠，目前終端優惠最高可達10萬元左右，“以價換量”並不只有凱迪拉克在用。
奔馳9月表現稍弱，源於主力車型C級和E級銷量都出現少許下滑，均在1.5萬輛左右。銷量貢獻最高的車型為中型SUV GLC，9月銷量17863輛，在豪華車銷量榜中名列第四，奔馳本月整體表現平平也就不奇怪了。
如果看今年1-9月累計銷量，三家座次有所不同。
根據官方公佈數據，奔馳在中國1-9月累計銷量達56.97萬輛，同比增長8.3%，位居豪華品牌第一；寶馬1-9月，在中國市場累計交付量達55.97萬輛，同比增長6.4%，位列第二；奧迪1-9月在華銷量達51.29萬輛,同比增長4.4%,位列第三。
前三季度的成績，基本看出奔馳、寶馬都有點“冠軍相”，還剩最後一個季度，花落誰家還需最後的競爭。9月銷量表現最好的奧迪全年表現一般，與前兩名還存在4萬輛左右的差距。
參考2019年BBA在華表現，寶馬領先奔馳約2萬輛，獲得冠軍，奧迪又落後奔馳1萬輛，屈居第三。今年的奔馳比去年更強勁，纏鬥寶馬，奧迪在BBA之中略顯落寞、
二線豪華：紅旗成最大黑馬
二線豪華陣營凱迪拉克，雷克薩斯之外，9月又出現一批最大黑馬——紅旗。三家9月份額合計約19.3%，且增長率大體上高於BBA。
9月，凱迪拉克銷量26953輛，這也是時隔7個月之後，凱迪拉克終於重新奪回二線豪華品牌頭把交椅。同比激增67%的亮眼數據背後，是凱迪拉克產品終端價格的下降。9月，旗下暢銷的XT5、XT4，銷量合計月1.3萬輛，佔品牌整體的半壁江山，但兩款車型終端優惠均在4-6萬元。
紅旗9月銷量同比增長111.1%至22224輛，首次突破兩萬大關，同時首次超越了雷克薩斯（21543輛），排名升至第5位。作為中國最有歷史積澱和情懷價值的品牌，紅旗復興之後成績扶搖直上，未來可期。
然而，紅旗目前也存在一些問題。9月銷量版圖中，當家產品是H5（官方指導價14.68-19.08萬）和HS5（官方指導價18.38-24.98萬）兩款車型，銷量合計月1.8萬輛，佔據紅旗品牌整體的90%。
儘管全新的H9也貢獻了2000多輛，但是顯然，兩款主銷車型的價格區間並不是嚴格意義上的豪華車價格，品牌價值若要進一步提高，還需從25-45萬元區間的H7與HS7兩款車型多下功夫。
再一次，二線豪華9月單月的銷量成績與全年成績並不完全匹配。根據各自官方公佈的數據，今年1-9月，雷克薩斯在中國市場的累計銷量為158439輛，凱迪拉克為152860輛，紅旗累計銷量突破13萬輛，分列二線豪華榜單第一、二、三名。
第三陣營：特斯拉追趕沃爾沃 林肯增速亮眼
用以區分豪華車陣營的簡明指標在於年銷量：2019年BBA均在70萬輛上下，屬第一陣營；凱迪拉克、雷克薩斯雙雄均在20萬輛級別，屬第二陣營；而從沃爾沃及以下，年銷量均在15萬輛以下甚至幾萬輛，屬第三陣營。
第三陣營9月統計了6個品牌，合計份額16.5%，不及二線豪華3個品牌所取得的份額。
9月第三陣營的一大亮點無疑是特斯拉。隨着Model 3月銷再破萬，特斯拉月銷達到1.3萬輛的水平，甚至有追趕沃爾沃之勢。近期，關於走量車型Model 3降價新聞一傳再傳，側面反映了市場對這款車的關注程度，以及該車型的入門定價對電動車行業所具備的殺傷力。
9月，特斯拉121%的同比增長，也成為豪華車市場的增速峯值。
中信證券在研報中表示，特斯拉產銷高增長且確定性強，預計Model 3穩態年銷量超過30萬輛。
另一個備受關注的品牌是林肯，儘管7477輛的銷量不算多，落後於捷豹路虎和保時捷，但得益於國產冒險家的熱銷，林肯9月取得66%的高增速，另一款國產中大型SUV飛行家銷量暫未上榜，源於產能限制尚未放量，從市場熱度來看，值得期待。
此外，9月英菲尼迪銷量僅破2000輛，且同比大幅下滑35%，是所統計12個豪華品牌中唯一下滑的品牌，成火熱的豪車市場中的最大輸家。
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