總是有車友詢問我火花塞的問題：火花塞多久換掉？火花塞有哪幾種？XX車原廠火花塞是哪一種？……這些問題我從來都是一項項的認真回覆車友。但是我也看到一些車友詢問：説換好一點的火花塞，會不會油耗降低，動力表現更好？
火花塞的任務就一個：
把汽油點燃就完事兒
實話説我聽到這種説法不是一次兩次了。但這個在民間很“普及”的説法，到底是真是假呢？我們從發動機工作原理看起：任何四衝程發動機基本原理都是基於“四步走”規則：①發動機吸入“混合氣”（歧管噴射發動機）；②活塞壓縮“混合氣”；③火花塞通電，“混合氣”被點燃做功④排出廢氣。
在整個運轉過程中，吸氣、壓縮、點火做功、排氣，僅僅只有過程③才用到了火花塞。那麼火花塞的任務只有一個：在正確的時間，把氣缸內的“混合氣”（汽油蒸汽和空氣的混合物）點燃。一旦成功點燃，之後發動機的工作就和它火花塞沒關係了。而發動機的熱效率是唯一直接影響油耗的參數，而熱效率和火花塞毫無關係。——這就是最簡單直白的科學。
火花塞“點火能量”越大
理論上油耗越低，動力越好
那這是否意味着火花塞和油耗沒關係呢？——當然不是！火花塞影響油耗主要是2個方面的因素：火花塞點燃“混合氣”的速度、和成功率。首先談一談火花塞的“點火速度”。我打個比喻：我們用一根蚊香和一個打火機去點燃同一張紙，顯然打火機點燃紙張的速度更快（瞬間完成）。
而至於火花塞的點火成功率，依然用最俗的比喻來説就是：用蚊香和打火機去點燃同一張紙，哪一種方法的成功率更高？——顯然是打火機！蚊香引燃紙張，也許操作10次，會失敗2次（更不容易點燃）。
而轉移到火花塞話題上，點火速度和成功率，就是影響發動機油耗表現的最主要原因了。理論上講火花塞點火速度越快、點燃成功率越高的，發動機就越是省油，而且動力表達的越直接。——而決定這一切的唯一因素就一個：點火能量。
但火花塞性能高低之影響
僅僅在高轉速下才體現
不同的火花塞，通電後的點火能量是不同的（可以粗暴的理解為“蚊香和打火機的區別”）。能量越大的火花塞，就越能夠在瞬間將汽油穩穩點着。而能量小的火花塞，同樣點火1000次，可能其中就有1或者2次是“點火失敗”的。這就叫做“失火率”。
隨着發動機轉速的提升，火花塞單位時間內“失火”的次數也會越多。這時候能量小的火花塞就會更加“跟不上”。——但是，我們日常生活中，又有幾個人會把車子如此折騰的？又幾個人會把自己的愛車爆改到“原廠都認不得”的程度的？
現代化發動機氣缸裏“混合氣”點火前都是處於“高速翻滾流動”的狀態（專業上叫做“滾流”），因此火焰傳播的速度極快。所以除了低温下汽油稍難以點燃之外，發動機一旦成功啓動，平穩運行後，原廠火花塞的能量都是夠用的。
不該花的錢不要亂花
原廠火花塞檔次足夠了！
絕大多數車友駕駛也不會太暴力，通常上下班代代步而已。發動機轉速頂天也就不會超過5000轉，在如此温柔的駕駛環境下，火花塞性能的高低其實對車輛的影響不會太大！所以我個人一直都反對車友們花大錢買所謂的“高檔火花塞”（我一直堅持“理性消費”觀念）
在如今這個物質豐富的時代，“針對針雙銥金”火花塞，國產的也不過幾十塊錢一顆就很好用了。那些“純金純銀”的玄學火花塞，也並不會幫助你省下幾毛錢的油費！所以我勸您敬而遠之！
很多車友認為給愛車“喂補品、吃細糧”就是對車好，車的壽命就能更長。其實這種認識真的沒必要。我一直説“車如人”，吃飽喝足睡好到處瘋的孩子身子就健康，“泡在補品裏”的孩子身子骨未必就皮實。