成都下雪了，下的還不小，整個朋友圈都沸騰了。
但比亞迪卻“紅紅火火”的入“夏”了。
比亞迪夏將是比亞迪王朝系列的一員大將。
目前比亞迪王朝系列已經佈局了：“秦”、“漢”、“唐”、“宋”、“元”，涵蓋燃油、純電和插電混合動力等動力類型，隨着“夏”車型的曝光，比亞迪王朝序列產品得到了進一步充實。
一）“夏”
夏朝是中國第一個朝代。根據史書記載，禹傳位於子啓，改變了原始部落的禪讓制，開創中國近四千年世襲的先河。中國歷史上的“家天下”，亦是從夏朝的建立開始。加上“華夏”這層意思，比亞迪以“夏”命名其全新MPV車型，其野心屬實不小。
從曝光的車圖上我們可以看到新車上會採用全新“BYD”Logo及“夏”字標識。
跟隨新車一同曝光的還有該車輛的核心動力參數：百公里油耗4.0L，純電續航200km，百公里加速僅4.9s。
相比同級而言，僅是從曝光的三組數據來看，比亞迪夏的表現已經首屈一指。
當然，這也意味着比亞迪夏這款全新MPV將採用比亞迪引以為傲的混動技術。
而目前比亞迪DM混合動力技術擁有DM-p和DM-i兩種。
其中，DM-p主打超強動力。擁有絕對性能，4秒級百公里加速，碾壓大排量燃油車的動力。比如漢DM，百公里加速4.7s，純電續航81km；
DM-i主打超級混動。擁有超低油耗，7秒級百公里加速，以及超越大多數燃油車的充沛動力。比如秦PLUS，其百公里油耗低至3.8L，純電續航120KM。
至於比亞迪夏到底採用何種動力，還有待考證。
當然，如此優秀的產品，怎麼少的了比亞迪拿手好戲——大師級設計的加持。雖然僅只有一張線稿，但依然掩蓋不住比亞迪夏的高端大氣。懸浮式車頂，方正的尾部，預計還會採用側滑門，妥妥的高端MPV無疑。
二）對手
一同君預測，比亞迪夏定價將超過20W，上市後，預計將與GL8、奧德賽、榮威iMAX8等精品高端MPV競爭。這裏我們簡單分析一下。
首先説GL8。2020年，別克GL8累計銷量達到136891台，從數據可以看出別克GL8在國人心中的地位。別克GL8將豪華與MPV相結合，可以説是目前汽車市場最受歡迎的MPV車型。以至於大到公司，小到家庭，當人們在選購20萬以上的MPV時，總是繞不開一台GL8。面對GL8，比亞迪夏需要在豪華感、知名度上下功夫。
其次是奧德賽，奧德賽一直以高端品質MPV的形象示人，尤其深受中產家庭的喜愛，此外，奧德賽還有鋭·混動技術加持，HONDA的混動技術有着什麼樣的江湖地位已經不言而喻，可以預見的是比亞迪夏將在性價比上有優勢，但品牌調性如何提升，對比亞迪來説也是迫在眉睫了。
最後是榮威iMAX8，作為後起之秀，榮威iMAX8已成為很多商界大佬的座駕，包括玻璃大王曹德旺、分眾傳媒創始人江南春等。榮威iMAX8的優勢在豪華感與科技感，尤其是科技感，全球首創“魔吧”移動中控台，自帶全電動自動升降吧枱魔塊和冷熱雙驅魔塊。如果説豪華是一輛MPV的基本素質，那麼科技感，則是比亞迪夏最需要發揮的地方了，希望不會讓我們失望。
@一同君：
目前比亞迪王朝系列車型裏，唐和漢成為各自細分市場上最炙手可熱的車型，宋系列更成為比亞迪品牌的銷量擔當，秦和元也都有不錯的表現，開拓MPV市場屬於情理之中。畢竟目前主流的自主品牌，包括吉利、榮威、傳祺等都有了自己的MPV車型，至於比亞迪夏還會帶來哪些驚喜，一同君將持續關注，敬請期待。
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