眾所周知，豐田漢蘭達在國內中型SUV市場有着不可撼動的地位，所以“弟弟” 威蘭達的到來就好像自帶光環，在無形之中就擁有了消費者的更多好感。而事實上，威蘭達從亮相至今也從來沒有缺少過關注度。
去年2月份，威蘭達正式上市，但因為疫情等特殊原因，新車大概是4月底才正式到店交付，所以滿打滿算，威蘭達真正在市場中征戰時間也才一年，但在市場中的表現卻像個老牌勁旅。
從去年4月到12月份，威蘭達實現累計銷量8.2萬，平均月銷量都突破了一萬台。今年3月份，威蘭達的銷量達到了10307台，第一季度累計銷量近三萬台，從整個SUV市場來看，展現出來的是極強的競爭力。
沒有想象中的高調上市，也曾被大家説到是“生不逢時”，但威蘭達依然在市場中站穩了腳跟，獲得了消費者的認可，其實細想下來，這背後必須要完成的一點便是強勁的產品力。
首先，威蘭達完全延續了漢蘭達品質穩定，均衡，保值率高到令人髮指等優秀基因，而其無論是在平台、動力、四驅系統還是配置部分都很有看頭，尤其延續了豐田TNGA-K高端平台的高標準，大量採用超高強度鋼的GOA車身，全系標配7個安全氣囊、TSS智行安全系統，可實現準L2級自動駕駛等，算是豐田全球諸多先進技術與高級裝備的集大成者，瞬間就能與同級別車型拉開距離。
其次，威蘭達還有相比同級別車型具備一定優勢的2690mm軸距，滿足國內消費者的大空間的品質追求。
除此之外，威蘭達搭載的兩種TNGA動力總成也滿足了當下消費者追求的多樣化的用車需求。其中燃油版搭載用TNGA2.0L自然吸氣發動機和DirectShift CVT變速箱，可實現世界頂級的40%熱效率。而雙擎版則搭載了豐田雙擎混動技術，綜合工況油耗低至4.6L/100km，一箱油續航可達1000公里。
當然，威蘭達的內外飾設計來説也是完全沒有槽點的，前臉高級，車內科技，稱得上是自帶吸睛體質。
坦白講，作為一款上市一年的新車身份來説，威蘭達在市場中的表現算是相當成功的，如今也已經樹立起了不錯的口碑與形象，並且持續攀升。但不得不注意到的是，網上也有不同的聲音出現，因為威蘭達作為RAV4的姊妹車型難免被拿出來作對比，從銷量上來看，威蘭達確實是差了一大截，RAV4在3月份的銷量達到了21989台，而威蘭達只有一萬出頭。但這些都是可以解釋的，因為威蘭達選擇在了疫情非常嚴重的二月份上市，消費者的購買熱情不夠，而且威蘭達作為一款全新的車型，比起RAV4這樣擁有強大的羣眾基礎的老將來説確實少了一些知名度。
寫在最後
暫且不説威蘭達作為一款在車市"冰點"時期推出的新車是有多大的勇氣，因為如今大家看到的是其不錯的產品力已經擺在那裏，相信在接下來，威蘭達也會成長為像CR-V、RAV4榮放、奇駿等緊湊級SUV一樣的明星產品，我們拭目以待。
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