文/Tol
10萬元左右SUV怎麼選？
只要你問了這個問題，肯定會得到“10萬買自主，15萬看合資、20萬買二線”這句話。但實際上很多人都忽略掉了一直以性價比著稱的韓系車。同樣只用花10萬塊，韓系合資車也能買到一款不錯的車。比如起亞的奕跑、傲跑。
試駕傲跑之前，同事的奕跑還有試駕車K5 PHEV我都開過，而這兩款車的表現也都超出了我的期望。所以對於莫干山的傲跑試駕，我是滿懷期待的，而傲跑的體驗也如我所願，足夠IN核。
首先是空間和尺寸讓人感到驚喜，作為一款小型SUV，其車長達到了4345mm，軸距達到了2630mm。相較於同級別的吉利繽越與本田XR-V，傲跑的長度和軸距都佔據優勢。
實際後排上的乘坐感也非常寬敞，前排正常坐姿下，1米7左右的身高坐在後排還會有3拳左右的空間。不足的是後排地板有些小隆起，但是基本不影響乘坐體驗。
傲跑搭載的是1.5L發動機，115Ps/143.8Nm的動力雖説不算強悍，但是日常駕駛完全足夠。在經濟模式下，傲跑這款發動機的燃油經濟性表現也非常不錯，百公里油耗低至5.4L，但相對的動力就會稍顯平庸。
不過調至運動模式後，坐滿4個人在莫干山上跑山，也不會出現乏力感覺。而且這款自然吸氣發動機最大的優點是輸出足夠線性，不會有突兀感，平順性也相當不錯。
同級別的繽瑞則是搭載的1.5T 3缸發動機，動力參數雖然更強，但3缸發動機的缺點對於很多人來説是不能接受的。
至於XR-V雖然也是自吸，動力也稍強一些，但是同價位的情況下，只能買得到6MT版本。在市區開手動擋有多累就不用多説了吧。
傲跑讓人眼前一亮還是內飾的設計。7英寸的液晶儀表盤+10.25英寸的中控大屏，在同級別同價位的車型中都是少見的。車內的8色氛圍燈也能營造更強的豪華感。
配置方面，傲跑採用的是超高張力鋼打造的高強度車身，頂配還標配了6氣囊。主動安全配置方面，還搭載了DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統，包括LFA車道跟隨輔助、HBA智能遠光燈切換、FCA前方防撞輔助、 LKA車道保持輔助、SCC智能自適應巡航系統等功能，在日常用車場景中可以在多工況下保障車主安全。
而且頂配在搭載360全景影像的情況下，還配備了車側盲區影像，在行駛過程中或有開門意圖時，如果偵測到後側方有障礙物或其他車輛靠近，系統就會自動提醒，並且會在儀表盤上顯示圖像。轉向時，盲區的影像同樣也會顯示在屏幕上。
同價位下的XR-V則是並不標配車道保持、車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛等實用的功能。
不可否認，在如今自主品牌已經崛起的時代，合資車的優勢越來越小。而10萬元左右這個價格，又是自主品牌的主力所在，想要在這塊市場分一杯羹，最重要的就是性價比。德系、日系的合資車也許動力夠強，但往往配置卻少的可憐。所以這一市場，我是看好性價比極高的起亞傲跑。