全新起亞Sportage國內首發，中文命名為獅鉑拓界？
在進入中國市場的初期，起亞曾憑藉賽拉圖、千里馬、獅跑等明星車型，斬獲不俗的銷量表現，奠定了品牌在華市場的地位。如今，起亞進入中國市場已有20年的時間，站在如此重要的時間節點，面對風雲詭譎的市場競爭，起亞開啓了品牌在華第二階段的發展。產品先行，技術引領，是起亞在華市場實現“再出發”的重要策略。
繼推出全新K5、全新嘉華後，起亞又帶來全新Sportage車型，成為產品組合拳中有力的一擊。起亞全新Sportage於7月28日正式在國內首發，中文命名為獅鉑拓界，新車為第五代車型，定位於緊湊型SUV，上市後將代替現款起亞KX5的產品地位，有望在今年年內正式上市。
無論是Sportage，還是獅鉑拓界，對於國內消費者而言都相當陌生，或許有朋友會以為這是一款全新引入的車型。實則不然，Sportage在國內絕對稱得上“老朋友”。
甫一登場，便引起不俗反響
早在1991年，起亞便發佈了第一代Sportage車型，更為秀氣的外觀造型，令其有別於同時期的越野車。不過，當時還沒有城市SUV這一概念，否則從推出時間來看，起亞Sportage比本田CR-V、豐田RAV4更配得上“SUV鼻祖”的稱號。
第二代的Sportage於2004年正式面世，成立了兩年左右的東風悦達起亞便將其以進口形式引入國內銷售，即便售價高達二十多萬元，第二代Sportage在國內依舊有着不錯的市場反響。有見及此，東風悦達起亞便將第二代Sportage引入國產，並命名為獅跑，由此也奠定了起亞在SUV市場的地位。
當時光的轉針指向2010年，第三代Sportage車型也發佈了，得益於彼得·希瑞爾虎嘯式設計的賦能，令這一代的Sportage變得更年輕動感，可謂驚豔一時，自然也贏得了不俗的市場反響和銷量表現。
由於當時獅跑在國內還有着不錯的銷量，而第三代Sportage又有着極高的支持度，因此東風悦達起亞開啓了“兩代同堂”的銷售模式。獅跑鞏固下沉市場份額，第三代Sportage以“智跑”的名稱搶佔主流市場銷量，共同擴充品牌在SUV市場的勢力。
2016年，嚐到“兩代同堂”銷售甜頭後的起亞，在第四代Sportage上“故技重施”，將其命名為“KX5”，與彼時的智跑一同銷售。可是，受環境因素的影響，以及自主品牌的逐漸崛起，起亞在國內的品牌號召力已大不如前，KX5的銷量難敵前幾代車型，即便後期經歷大改款，KX5的市場表現仍遠低於起亞的預期。
在往後的時間，不僅是Sportage車型，品牌其他車型的市場表現也大不如前，起亞也意識到了品牌在華市場發展不暢的問題嚴重性，因此推出了一系列的舉措，希望挽回市場聲望，但都收效甚微。
痛定思痛，起亞在Turn-around戰略和“All New Kia，All New Start！”經營方針指引下，提出了“更中國”的發展策略，將導入更多的新車型，加強品牌在華市場的發展，而第五代Sportage便是其中的核心產品。起亞憑藉獅跑打開國內SUV市場的銷量大門，希望通過第五代Sportage再次獲得國內消費者的支持。
外觀造型大膽個性，吸引力不小
全新SPORTAGE在造型上完全脱離了上一代車型的影子，變得更加新潮時尚，設計也更為大膽。車頭採用了格柵燈組一體化的設計，將前中網與前大燈組相融合，而LED日間行車燈造型猶如迴旋鏢一般，點亮後具有較高的辨識度。
車尾採用了不規則狀的尾燈組蛇形，並以一道黑色飾條貫穿，略微內凹的門板造型，顯現出不錯的層次感。整體給人的感覺相當新穎。
動力方面，全新SPORTAGE在海外提供了多種動力組合，包括1.6T渦輪增壓汽油發動機、2.0T柴油發動機以及混合動力和插電式混合動力版本，但國內市場目前暫未表明將提供何種動力系統。
對手雲集，全新SPORTAGE如何突圍？
“再出發”的起亞，所要面對的競爭格局已不再像從前，不僅要面對老牌勁旅豐田、本田、日產的挑戰，還要承受BBA等豪華品牌的價格下壓，以及來自自主品牌的實力上攻，這一切都變得非常艱難。
作為SPORTAGE的“老對手”，豐田RAV4不僅衍生出了威蘭達車型，還提供了純燃油、HEV混動、PHEV插混多種動力選項，競爭力更強。而本田CR-V同樣衍生出皓影車型，實現雙車戰略佈局，並且穩坐每月銷量排行榜前列。當然，別忘了還有福特、別克、雪佛蘭、馬自達這些同為合資選手的產品衝擊。
奔馳GLA、奧迪Q3、寶馬X1目前終端的讓利都非常大，二十萬元出頭就能觸碰到BBA的入門級SUV，對於不少看重品牌的消費者而言非常有吸引力。要知道，目前在售的起亞KX5主流版本售價在17萬元以上，並且終端優惠極小，對比之下，前者的吸引力被進一步擴大。
自主品牌近年在緊湊型車市場的增長更是勢不可擋，設計、技術、售價、銷量都迎來全面提升。比亞迪的宋PLUS系列、長安的CS75系列、傳祺即將推出的影酷、哈弗的H6系列、吉利的星越L等等，每一款產品單拎出來都有實力與之抗衡，對於全新SPORTAGE而言，這才是最大的難關。
面對如此多的勁敵，全新SPORTAG該如何突破重圍，獲得市場的關注？首先要在營銷上講好產品故事，設計一向是起亞的強項，全新SPORTAG的造型也足夠大膽、個性，可以通過差異化的定位切入市場，像是突出其四驅能力，通過短途野外出遊的場景化設定，捆綁露營/郊遊IP，吸引消費者關注。再通過智能化、能耗水平、乘坐舒適性、安全性、服務等方向宣導，進一步打動消費者。
未來十年，起亞將在華產銷超400萬
對於市場的快速變化，起亞坦言，將以新勢力創業公司的新姿態，在中國市場再度出發，加大對技術、產品等方面的投入，更好地滿足中國消費者的需求。實際上，起亞在內燃機、底盤調節、混動技術、純電動、氫能、智能化方面有着深厚的技術積澱，在全球市場有着較高的美譽與地位。只是此前並未將採用先進技術的產品引入國內市場，而被市場忽視。如今，起亞已將中國視為可持續發展的重要市場，將推動更多新技術、新車型的落地。
今年3月，起亞發佈了2030戰略，明確了未來十年的品牌戰略目標，計劃在2030年實現全球銷量達到120萬輛的規模。而要實現這一目標，中國市場必然是其中不可或缺的一環。自2023年起，起亞將在華市場每年推出一款純電動新車，至2027年形成6款純電動的全新產品矩陣。同時，在銷量上還定下了“未來十年在華產銷超400萬”的目標。這些“目標”的定量，對於當下的起亞而言可謂任重道遠。
無論是全新嘉華，還是全新SPORTAG，我們都能看到一個趨勢，起亞正積極推動品牌向上發展。在全球市場上，起亞已經擺脱廉價品牌的形象，開始與豐田、本田並駕齊驅。而在國內市場，起亞也正逐步停產10萬元以下的車型，導入高定位、高售價的產品。通過不斷強化品牌形象，以及推出多元化的產品，打動消費者。由此可以預見的是，全新SPORTAG未來將聚焦於產品力之上，而不再強調性價比，至於能否獲得消費者的認可？這會是個值得期待的答案。