3缸國產車賣30萬，銷量卻碾壓合資全系，憑啥這麼牛？

【有車以後 話題】你敢想象，“一台貼有“三缸、國產、30萬起售”標籤的車，在國內不僅沒有像日產奇駿、寶馬X1等搭載三缸機的合資SUV一樣陷入低谷，反而銷量一路暴漲，巔峯時期更是以一己之力吊打大眾中大型SUV五車銷量之和？“但真的有那麼一款國產車做到了，它就是國產品牌理想汽車旗下的——理想ONE。

事實上，自理想ONE上市以來，網絡上有關於這款車的負面消息並不在少數，用户對於這款車的評價也不是一直很正面，曾經也被網友口誅筆伐過，但奇怪的是罵得越狠，它就賣得越狠，銷量一路走高，那麼理想ONE到底靠什麼爆火的呢？

一款車撐起一個品牌

説起一款車扛起一個品牌的車型，可能很多人會想到哈弗H6、軒逸等車型，但除了它們，今天的主角——理想ONE似乎更對得起”一款車撐起一個品牌“這個定義。因為它是理想汽車旗下目前唯一一款在售車型，但它以一己之力幫理想汽車登上國內造車新勢力車企銷冠。

理想ONE在上市之初並不被國內消費者看好，消費者的不看好，也讓理想ONE開局不太如意，2019年10月上市，12月開始交付，但首月僅賣出了1018輛，在接下來的一年多時間裏，理想ONE每個月銷量都在創新高，但整體銷量平均下來每個月也就3，4千輛。

不過，進入2021年後，理想ONE開始瘋狂發力，去年10月份第10萬輛車正式下線，並且連續多個月銷量突破5000輛，11、12月銷量更是突破10000輛大關，比大眾旗下途昂、攬境、ID.6 X、ID.6 CROZZ和途鋭5款車型的銷量總和還要高，2021年全年銷量達到90491輛，接近10萬輛。

而在今年2月份，即便受春節假期影響，理想汽車2月依然交出了交付8414輛理想ONE新車，同比增長265.8%的成績。雖然比起1月有着明顯下滑，但在造車新勢力當中，理想依舊成為了銷量最高的品牌。截至此月，自交付以來理想ONE累計交付量已突破14萬輛。

值得一提的是，早期理想ONE因為用的是增程式混動，被不少用户吐槽是“脱褲子放屁”，燒油發電和所謂的“環保、節能“扯不上半點關係。但隨着理想ONE大賣，市面上開始走出一批用增程式混動系統的車型，如天際ME5、問界M5等。

理想ONE為什麼能火？

理想ONE在新車銷量上屢創新高，但自燃、斷軸、創始人在用户日口吐芬芳、新款車型加量不加價引發車主維權的負面新聞也隨之而來，只不過，這些都並不能阻止它的大賣。深究其中原因，主要還是因為它的產品力足夠出色，契合國內很多消費者的購車訴求。

首先從設計上來看，理想ONE的設計在新勢力產品裏面算不上拔尖，但整體造型足夠簡約，而且硬朗、大氣，符合大部分國人的審美觀。內飾富含科技感，但又不會非常超前，相對特斯拉Model Y、蔚來ES8等車型要更加“接地氣”，用户更易於接受。

作為一款主打家用的中大型SUV，理想ONE的最大優勢還是在於它的家用屬性，而説到家用就離不開空間。理想ONE的車長超5米，軸距超2米9，再加上2+2+2的靈活空間佈局，空間實用性更高，而且有老人出行之時，二排獨立座椅的舒適度會更高。

另外，在各種舒適配置上理想ONE也是給足了誠意，前兩排座椅都配有座椅加熱、電動腰靠以及按摩等功能，主副駕還提供了座椅通風以及天鵝絨的頭枕，配合可變空氣懸架，整體乘坐舒適性表現很出色。

再者，在其餘智能配置方面理想ONE也是毫不含糊，什麼智能語音控制、外放電、智能輔助駕駛、自動泊車輔助、全速自適應巡航等樣樣齊全。而電動尾門、360全景影像、手機無線充電等常用配置也是一應俱全。

動力可能是理想ONE最受爭議的地方，一台1.2T三缸發動機作為增程器，配合電機以及電池組成增程式混動系統，説實話在饋電狀態下的油耗確實不低，但是相比較純電車型，它也並不是一無是處。

一方面它可以免除續航焦慮，長途和城市代步都不在話下；其次，相對於燃油車而言，它還享受新能源購車政策，免除購置税以及牌照的費用。

最後就是它的價格，雖然它的價位已經去到33萬，但説實在話，在這個價位的中大型SUV裏面，能免除購置税、不需要排隊搖號拍牌，而且還配有空氣懸掛、智能駕駛輔助系統等高科技配置的，除了它估計也就只有2021年剛推出的嵐圖FREE了。

編輯總結

一個新品牌在發展過程當中難免會出現各種各樣的問題，理想ONE作為一款在市場上征戰不到3年的車型，目前仍處在發展過程，雖然存在一些問題，但不可否認的是它的出現確實解決了當前絕大多數喜歡SUV的消費者的購車痛點，一是牌照，二是二胎、三孩政策的開放，多口之家的出行問題，而這也正是理想ONE能贏得這麼多消費者芳心的原因所在。