在市場上屈指可數豪華硬派越野車中，奔馳G級是人氣最高的車型；從經銷商處幅度驚人的加價到路面上較高的能見度，都能看出奔馳G級在國內高消費羣體中的超高熱度。當奔馳G級的全新成員：G 350在不久前首次亮相，車迷們對其搭載的全新動力配置議論紛紛，而消費者們似乎更關注它的價格與配置。
現在，這款全新的入門級大G終於來了！
接下來，在知曉售價之後的我們可以開始探討這一個問題：它還是我們熟悉的大G麼？
首先，在外觀部分，G 350依然採用了我們熟悉的方盒子造型；筆直的線條、稍顯圓潤的轉角、圓形的前大燈、簡單小巧的尾燈······這依然是我們眼中那款熟悉的硬漢越野車。
你唯一能發現的外觀區別，恐怕就是消失了的翼子板“V8”徽章，以及尾部的“G 350”標識了。
此外，奔馳也同時發佈了G 350的暗夜特別版車型，與G 500暗夜特別版相比，G 350暗夜特別版採用了黑色車頂和輪轂，而其中這款更鮮豔的紅色版本則讓G 350顯得更具年輕感、時尚感。
內飾部分，你同樣不會發覺作為入門版車型的G 350與G 500存在哪些差異，相同的中控佈局、相同的雙聯液晶屏、相同的方向盤造型和舒適的真皮座椅。G 350並沒有因為入門車型的身份失去了哪些舒適豪華的配置，購買了G 350的消費者可以獲得與G 500基本一致的車廂豪華體驗。
內飾設計與舒適便利配置與G 500基本保持一致。
你依然能見到奔馳高規格車型標誌性的柏林之聲音響。
底盤結構方面，前雙叉臂後整體橋式懸掛結構也與G 500保持完全一致，在G 500身上全系標配的三把差速鎖在新車身上也沒有缺席，它依然是目前市面上裝備最強大的原廠越野車之一，起碼在底盤結構設計方面是這樣的。
前中後三把差速鎖並沒有因為G 350“入門級車型”的身份而被削減。
新車與目前在售的G 500最大的差異，就是引擎蓋下的2.0T渦輪增壓L4發動機了。減少4個氣缸後，原本滿滿當當的發動機艙如今獲得了不少“餘量”，258匹最大馬力、370牛·米峯值扭矩，動力性能也與G 500的V8發動機相比大打折扣。
官方宣佈新車的0-100km/h加速時間為8秒，與G 500僅需5.9秒的加速成績相比存在明顯差距。至於油耗表現方面，官方參數顯示G 350的百公里油耗為10.7L，相比G 500有1.1L的下降。
在此之前，奔馳G級在市場上幾乎找不到實力相當的直接對手，倘若硬要找出一款競爭對手，那麼最符合要求的或許就只有路虎衞士了。不過，與外形設計時尚化、換用承載式車身與四輪獨立懸掛的路虎衞士相比，仍在堅守經典方盒子造型、非承載式車身以及後輪硬橋式非獨立懸掛的奔馳G級實在太過特殊，而全新推出的G 350哪怕失去了V8發動機，它依然能夠以這性格極為突出的造型吸引着G級獨有的消費羣體。
因此，在教授看來，G 350依舊不會在市場上找到真正的競爭對手。總的來看，如果除去尾部的“G 350”標識，並且不打開發動機蓋，那麼你幾乎不會察覺到這是一款搭載2.0T發動機的入門級“大G”，奔馳G級依然能滿足消費者們對於霸氣外觀、彰顯個性的需求。至於全新的2.0T動力系統會讓G 350獲得怎樣的動態駕駛體驗，那就需要在教授隨後進行試駕體驗後再作解答了。