國內汽車產業的高速發展為我們帶來了什麼？毫無疑問，優秀的性價比讓我們老百姓在選購汽車的時候變得更加輕鬆，因為有了市場競爭壓力，所以很多的合資車型也被迫降價，這對於我們國人來説也算是一件好事。在剛過去不久的2020年，我們國內市場的SUV銷量依舊是很耀眼，哈弗H6這款車型以傲視羣雄的銷量數據為例第一，不給合資車型留下半點機會，除此之外，還有長安CS75、吉利博越等等車型，市場表現也相當的亮眼。但是讓我印象深刻以及出乎我意外的還是奇瑞，因為奇瑞瑞虎8這款車的單月銷量達到了2.2萬台位列第八，這對於奇瑞來講已經算是非常華麗的數據了。所以我今天再來給大家介紹一款奇瑞的性價比之選，新車7萬多質保10年20萬公里，內飾讓人很難拒絕，可以説奇瑞又成功了，它就是捷途X70PLUS。
奇瑞是算一個國產大廠，但是它的發展歷程是一個帶有V字趨勢的呈現，早些年的奇瑞是老大哥級的人物，長城、長安這些都沒有它發展得好，因為奇瑞擁有造車最核心的三大件技術，那就是發動機熱效率高，並且還可以承諾十年百萬公里的質保，我想這在自主品牌當中絕對獨一份。但是後來長城、長安以及吉利等車企的崛起就把奇瑞比了下去，打敗奇瑞的並不是發動機技術，而是奇瑞的車型設計，我想奇瑞粉絲都知道，早在幾年前，奇瑞的車型設計都算是非常一般的，外觀與內飾的取捨做得很不好，即便有些車型外觀設計上過得去，但是內飾又讓人很失望，其中最典型的就是瑞虎7這款車，不過現在不一樣了，奇瑞懂得了國人喜歡的是啥，所以它近些年來所製造的車型都非常漂亮且大氣，特別是我今天所介紹的這款捷途X70PLUS，就是算非常不錯，也是成功的一個典型。
説起捷途X70PLUS，就又不得不提起捷途系列的首款車型捷途X70，可以説在奇瑞最困難的時候，捷途X70這款車狠狠地拉了奇瑞一把，把奇瑞從邊緣拽了回來。因為在捷途X70這款車還沒上市的時候，奇瑞的SUV市場統治力相當的低，僅僅靠着瑞虎8一款車也是杯水車薪。直到捷途X70的誕生，才讓奇瑞迎來了新的一波流量高潮，也間接地為奇瑞注入了新的人氣，所以這個系列的車型在去年的12月份也售出了將近2萬台，也是一款不折不扣的熱門SUV。而捷途X70PLUS的上市，是把捷途X70的產品序列進一步昇華，因為這款車真的在外觀以及內飾上都做得很出色，並且定位價格還不算高，僅僅為7.7——13.9萬。
而現在就讓我來帶大家瞭解一下這款車，在外觀的設計上，這款車採用的是六邊形的進氣格柵處理，這次它的進氣格柵面積很大，橫向的鍍鉻效果在陽光的照射下非常的有時尚感。大燈位於格柵的邊緣，並沒有和格柵融合在一起，但是在辨識度以及造型上都很高級，特別是它那個捷途車標，鑲嵌在引擎蓋上的設計真的很新穎。車身側面，這款車在既視感上還是比較有修長化的效果，但是在腰線的設計上這款稍微有些稜角分明，帶有切面的處理立體感很足。設計來到尾部，我不經感嘆一聲，這個尾部真的很漂亮，貫穿式的燈帶高級感很足，四出的排氣運動感爆棚。至於車身尺寸的話，這款車的長寬高分別為4749/1900/1720mm，軸距為2745mm，車身尺寸數據也同樣算優秀。
走進車內，內飾的設計我覺得是這款車最大的亮點，整個內飾的豪華感真的太好了，首先它全系都標配了一個貫穿式的懸浮式雙聯屏，雖然我們看得多，但是不可否認真的很漂亮，除此之外整個車內還有黃色與白色交互效果，配上亮色的飾板可以説很漂亮。在中控台的下方為一個液晶的空調控制面板，兩個圓形的旋鈕裏面有着温度顯示，整個設計和路虎的車型很相似。檔把是採用的一個電子檔把，造型上有點和奧迪的車型相似。當然整個內飾的亮點不僅僅侷限於此，譬如揚聲器的造型、座椅調節的按鈕、方向盤的設計還與奔馳很相似，給人一種油然而生的豪華感。配置方面，其實説來説去也是那些，自主品牌的車型，基礎配置都很齊全。
動力上，這款車搭載的是1.5T與1.6T渦輪增壓的發動機，最大有156與197馬力，匹配的是6擋手動以及七擋濕式雙離合的變速箱。就動力上來説，我個人覺得1.5T的車型還是稍微差了點意思，因為我身邊有1.5T瑞虎8的車主，它們都吐槽過動力一般。但是1.6T的版本還是可以的，足夠家用。
總的來説，捷途X70PLUS是一款性價比高，且配置與豪華感都兼備的一款車，再加上這款車有十年二十萬公里的質保，可以説相當厚道，除此之外它的內飾設計真的算非常漂亮的那種，有奔馳、奧迪以及路虎等等豪車的優點，我覺得是有點讓人難以拒絕的。所以你們大家覺得，這個價位買這樣的一款車，劃不划得來呢？