國六245馬力，低配2.0T比寶馬X3便宜5萬，該四驅豪車讓漢蘭達害怕，從去年下半年到現在我國的汽車市場比以前一直比較低迷，各汽車製造商的產品一定的銷售量在減少，日系品牌豐田的花冠和漢蘭達等車型在寒流中光熱，保持着穩定的增長，有時不得不承認，日本車在市場的控制上確實很穩定，在價格和質量方面，豐田的汽車也從未讓人失望過，除了踏實的技術和品質外，還絕對把握着市場的發展方向，旗下的車型可以永葆青春，量冠軍寶座是最典型的例子。
在30萬輛左右的SUV中，漢蘭達的存在的確是所有車型的一個噩夢，當然除了豐田品牌之外，很多豪華品牌的SUV車在這個價格範圍內也有着不俗的表現，雖然很多豪華品牌的車都面臨着價格昂貴的嚴重狀況，但是很多人並不在意這種現象，對於豪華品牌的追求，我還是一如既往的憧憬，當然一般來説，高檔車品牌的車型駕駛體驗比較好，奧迪是最好的選擇，如果更重視汽車本身的價格性能比，就可以選擇性價比較低的品牌，比如英菲尼迪，今天介紹的是該旗下英菲尼迪QX50的車型。
第二代英菲尼迪QX50在氣勢上有很大的升格，看起來非常大氣美麗，同時也十分符合現在汽車市場的一個年輕化趨勢，家庭式的前格柵配上鋭利的頭燈套裝，使整個前廳看起來時尚優雅，側面的比例也非常協調細長，總的來説，英菲尼迪QX50在外觀上的設計已經做得十分到位，但具體不好，需要看個人審美，作為中型SUV，雖然與英菲尼迪QX50在同一水平上的優勢不太明顯，但外觀上很有震撼力，其尺寸對這個級別的消費者來説也很有幫助。
新車的車身尺寸分別為4705/1903/1683mm，軸距為2798mm，與國外車型基本相同，保留了原創的車身結構、底盤及動力系統等，由於內部裝修設計，新車也完全擺脱了老舊的感覺，內部裝修總體上和概念車很相似，中心控制枱採用了環繞式設計，高配合模型專屬的Alcantara的材質除了最高級之外，新車的二色皮革的內部裝飾也覆蓋着中控台等，下部的中控屏幕右側深色的皮的設計像絲帶一樣延伸到中央的扶手上，中控有上下兩個大屏幕，組合着豐富的主體按鈕，下面有儲物空間和電子齒輪區域，周圍配置有單觸啓動按鈕、電子手剎、自動啓動停止、運行模式選擇、多媒體控制旋鈕區域等。
新英菲尼迪QX50動力變化明顯，是基於英菲尼迪新豪華四驅SUV平台製造的，搭載了世界首個量產可變壓縮比渦輪增壓發動機VC-Turbo，可變壓縮比、雙循環模擬捲簾狀物）、電控制渦輪壓力閥、排氣門可變定時等技術，但是，缺點也很明顯，發動機的尺寸比舊型號的3.7V6發動機的尺寸大了很多，但是由於調整結構的增加，體積比其他2.0T稍大。
在中型SUV領域的豪華品牌中，與奧迪Q5L、BMW、X3、奔馳GLD同級別的車型大放異彩不同，英菲尼迪QX50在價格方面比BMW、X3低5萬元左右，但由於品牌影響力，在銷量方面，QX50完全相比不行，最後的選擇是，開車體驗是最重要的方面，但是現在的消費觀念大多是朝着車的目標去買車，不太理解車的配置、感覺、品質、後期維護等，在這樣的市場環境下，略低的英菲尼迪不適合生存，英菲尼迪不適合生存，的標誌很難與豪華相結合，可能是因為QX50與BMW、X3相同的車型比較難。