由內而外的美 試駕廣汽豐田威颯

三月正是春意最濃郁的時候，也是廈門最有味道的時候，清晨就被白茫茫的霧氣給包裹住，猶如仙境般夢幻，樹木花草已經早早起來喝着甘露，浪花也想來湊熱鬧，一遍一遍往沙灘上跑，微風掠過海面再輕輕撫摸岸上晨跑的人們，或許這就是迴文聯“霧鎖山頭山鎖霧，天連水尾水連天”所描寫美景。

突然，一陣咆哮聲打破了早晨的寧靜，一道倩影緩緩穿梭在這座如詩意般的城市中，它與周圍的風景融合在一起，彷彿要與周圍的美景爭一下誰才是最美，讓駕駛它的人不由生出一種“鮮衣怒馬少年時，不負韶華行且知”的豪邁，它就是被很多人稱為“最美豐田”——廣汽豐田威颯。

可能很多消費者並不知道，廣汽豐田威颯並不是全新車型，新車而是基於新一代Harrier的美版車型打造，出自豐田TNGA架構下的GA-K平台；由於豐田在國內市場實施了“雙豐”市場策略，新車還有一款姊妹車型——一汽豐田凌放，兩款車型擁有非常高的相同之處，它們的不同點在於外觀設計和部分車型的配置差別上。

靜態：年輕又運動，豪華又有科技感

廣汽豐田威颯定位為中型SUV，售價區間為21.68萬-30.38萬元，推出豪華版、尊貴版、至尊版共6款車型，提供兩種四驅可選，提供了2.0L+CVT和2.5L混動（HEV）這兩套動力方案；從價格來看，新車是介於威蘭達和漢蘭達之間，主攻更細分的中型SUV市場，以此來拓展豐田汽車在國內的市場地位。接下來，讓直播車市的視角來試駕一番廣汽豐田威颯（2.5L HV 4WD CORE車型），看它有沒有這個實力擔起這個重任。

不同於豐田其他車型的成熟，廣汽豐田威颯借鑑了Coupe車型的設計風格，整體造型稜角分明，將低趴和運動展現得淋漓盡致。新車前臉搭配了鋭利有神的LED大燈組、梯形的燻黑式蜂窩進氣格柵、內嵌式的車標LOGO，以及保險槓下方的貫穿式銀色鍍鉻等設計，為新車營造出十分出眾的時尚感和運動感，非常符合當下年輕消費羣體的審美。

車身非常流暢優雅的線條為廣汽豐田威颯勾勒出不錯的肌肉感，搭配主流的溜背型設計，進一步強調視覺上的低重心姿態。新車配備的輪胎是日本通伊歐的PROXES SPORT系統，規格為225/55 R19，該輪胎主打抓地力和操控性能的高端SUV運動輪胎，為新車的運動性能加分。

新車的車尾造型凹凸有致，非常有層次感，再加上貫穿式尾燈、雙邊雙出的排氣佈局以及車頂的擾流板設計，進一步提升了新車的運動感。另外，威颯提供鉑金珍珠白、墨晶黑、鈦輝銀、歐泊銀、耀動紅共5種車身顏色可供選擇，滿足用户的個性化需求。

進入車內，廣汽豐田威颯座艙採用了T字型對稱式佈局，視覺上寬敞流暢，馬鞍造型的中控台以厚皮革覆蓋，形成具有厚重感的立體曲面，使質感更豐滿。車內的儀表板、中控台、扶手箱、內門板採用大面積高級軟質覆蓋，方向盤、換擋桿、門內扶手採用真皮面料覆蓋，觸手可及處柔軟舒適。

新車搭配了12.3英寸全液晶儀表盤+12.3英寸懸浮式中控屏的組合，還有一塊10英寸的HUD抬頭顯示，三塊屏幕還可以聯動，不僅為車內增添了科技氛圍，還方便駕駛員操作車內功能。

新車的中控屏搭載了豐田最新的車機互聯繫統，HMI交互界面簡明易懂，與手機操作方式類似，符合用户使用習慣。擁有豐富的生態服務功能，包含導航、在線音樂、語音識別、家電連接、生活服務、小程序、支付、人臉識別、藍牙電話、OTA升級等功能。

配置方面，新車還配備流媒體後視鏡、智能手機無線充電系統、最新nanoe™X（納諾怡）空氣淨化系統、雨量感應式雨刮器（間歇可調）、感應式電動尾門、PVM全景監控系統、倒車影像（有動態引導線）等配置，為用户提供了更加貼心的出行服務。

智能方面，新車全系標配ACA主動轉向輔助系統、ICS智能雷達帶輔助剎車系統以及Toyota Safety Sense智行安全系統，其中TSS智行安全套裝包含PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統和AHB自動調節遠光燈系統，可實現準L2級別自動駕駛，為用户提供安心、便捷的智能駕駛輔助功能，讓出行更加便利。

廣汽豐田威颯的長寬高分別為4780mm/1855mm/1660mm，軸距2690mm，在同級別中屬於中上游水平，不過經過了豐田設計師的手筆，將車內的每一寸空間都用在刀刃上，後排座椅滿員毫無壓力，每個乘客都能得到舒服的坐姿，但是由於試駕車型是四驅版本，後排地板中間有點凸起，對中間乘客不太友好。

動態：雙擎混動技術帶有飛馳感受

動力方面，廣汽豐田威颯提供兩種動力總成，2.0L車型採用熱效率達到40%的2.0L Dynamic Force發動機，匹配模擬10速Direct Shift-CVT變速箱，NEDC百公里油耗為5.9L；2.5L雙擎車型採用全新第四代THS Ⅱ豐田混合動力系統，TNGA 2.5L Dynamic Force發動機熱效率達到41%，匹配新一代E-CVT電子無級變速系統，搭配三元鋰離子電池包，百公里油耗低至4.5L。

威颯2.0L四驅版本搭載DTC智能四驅系統，能提供更好的在非鋪裝路面上的行駛性能；2.5L HEV四驅版搭載同級獨有的E-FOUR電子四驅系統，採用前後軸雙驅動電機設計，可智能實現前後軸驅動力100:0-20:80大範圍調節，其中前電機最大功率88kW，最大扭矩202N·m，後電機最大功率40kW；最大扭矩121N·m。

另外，新車還提供了四種駕駛模式，其分別為ECO（經濟模式）、Normal（標準模式）、Sport（運動模式）和EV（純電模式），用户可根據個人喜好或者道路交通自由切換。

本次《直播車市》試駕的是2.5L HV 4WD CORE車型，得益於新一代E-CVT電子無級變速系統，讓威颯在起步的時候更加順暢。新車在起步的時候有了電機介入之後，新車在低速區間的反應變得更加積極，駕駛員輕踩油門就能得到反饋，動力輸出平穩而充足，有一種舉重若輕的從容感。

在加速過程中，駕駛員無需深踩油門，只需要一點一點的加大力度，這套混動系統輸出的動力就能穩步上升，沒有絲毫的闖動感和頓挫感，整個加速過程都非常平順。如果是切換到運動模式的話，威颯的動力輸出就會做出調整，發動機和電機一起進行輸出，因此轉向系統會變得比較沉穩，在享受飛馳的過程又進一步提升了操作感。

直播車市駕駛的2.5L HV 4WD CORE車型，底盤採用了前麥弗遜+後E型多連桿式組合的四輪獨立懸掛系統，再加上新車延續了TNGA架構紮實深穩的優點，在直線加速和過彎的時候都能展現出比同級別要好的車身穩定性和轉彎響應性。即使是在顛簸路面行駛，新車的底盤都能將其過濾，減少車身震動，不會影響到車內乘客的舒適性。

此外，威颯還全車車窗玻璃採用加厚設計，高配車型前排側車窗採用雙層降噪玻璃，並追加門框密封件、大量吸音材料等，幾乎將駕駛過程中的風噪，以及輪胎噪音等隔絕在外，以實現不受行駛影響的出色靜謐性。

另外，威颯搭載了合資品牌唯一、豐田全球首創可調光全景天幕，採光面積同級領先，1秒即可切換調光模式和透光模式，調光模式可減少陽光直射的同時確保車內光照，透光模式增強開放感帶來寬闊的視野體驗，兩種模式都可阻擋99%以上紫外線。即便是25度的太陽，通過天窗之後讓猛烈的陽光變得柔和，不會那麼刺眼，不過長時間照射也會感覺發燙。

直播車市

被稱為“最美豐田”的威颯，更加年輕運動的設計，滿足瞭如今消費羣體的審美；更加豐富的配置，更加智能的操作體驗，更加出色的主被動安全系統，進一步提升了消費者的出行便利和安全；強勁有力的混動系統，讓用户體驗了駕駛和操控的樂趣。雖然威颯是介於威蘭達與漢蘭達之間，看似“不上不下”，但是新車的設計風格、做工用料、科技配置以及價格方面等，都比它們有優勢，説不定能成為豐田今年的暢銷車型之一。