電動車作為工薪階層出行的首選交通工具，在我國擁有3.5億的保有量，在方便數以億計的老百姓同時，又因為會導致交通事故的發生以及造成交通堵塞，這兩年各地都在出台限制電動車的規定，但是，如此方便的交通工具被限制出行，就會導致一些問題的出現，我們今天就來聊聊，電動車限行之後，存在這些問題待解決，建議專家看一看如何解決；
問題一、非標電動車怎麼辦
對於電動車最大的限制，就是去年出台的電動車新國標，這把當時市場上至少有7成的電動車劃成了超標電動車，雖然各地對超標車給予了1-4年的過渡期，在過渡期內可以騎行電動車，但是，隨着時間推移，現在已經有不少地方已經到了過渡期或者臨近過渡期，但是，這些車輛如果直接報廢，對老百姓是非常大的損失，尤其不少騎電動車的本身就是低收入羣體，對於這個問題，有待專家解決；
問題二、接送孩子的問題
電動車限載、限行，讓很多家長接送孩子成難題，雖然城市中公共交通比較發達，但是市內早高峯期，可能幾公里也要花半個小時的路程，但是幾公里的路程如果是電動車，十幾分鍾就能到達，而且費用也比坐公交會低；
當然有專家是建議買汽車，但是首先要考慮騎行電動車的人羣是否都能承受汽車的購買和使用成本，即使都能接受，那麼如果人人都開汽車接送孩子，學校門口是否能承受得了呢？對於電動車被限，接送孩子的問題，有待專家解決；
問題三、車主困惑的問題
首先很多車主都很困惑，有專家稱電動車造成了交通擁堵，如果禁止電動車，道路擁堵將會得以緩解，但是車主並不接受這樣的觀點，電動車小巧輕便，騎行方便，雖然確實有一些橫衝直撞、見縫插針的電動車，但是，這畢竟是少數，不可能造成所有城市都會出現擁堵現狀，對於交通擁堵，是不是汽車的增多，城市道路寬度有限以及規劃車道不合理導致的呢？
其次就是交通事故，坦白説，交通事故第一“元兇”是汽車，如果要禁是不是先禁汽車呢？即使是電動車確實造成交通事故，那麼，是不是管理應該從“人”的管理着手，不應該一刀切的禁止電動車吧，對於這兩個問題有待專家回答；
電動車限行、禁行後，其實不止這些問題，當然專家從開始打算限制電動車有他們的考慮，但是也請多站在廣大羣眾的角度考慮考慮，幫助車主解決這些問題；
對於電動車禁行後，您覺得還會產生哪些問題，也歡迎評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。