捧不紅“德系王牌”，當初不把X5當回事，空氣懸掛3.0T如今沒人要

拿着不受歡迎的“德系王牌”，當初不拿X5，空氣中帶着3.0T，現在誰都不要，從現在開始説，奧迪Q5l的這輛車確實有很好的表現，從6月的銷量來看，奧迪Q5l的銷量也在14000輛以上，這樣的成績在同一水平上是非常優秀的，而且從價格來説，Q5l的這輛車確實很便宜，與此相比，他真的很厚實，所以我可以理解他為什麼賣得這麼好，現在的銷路不好，確實有很多人看得到。

其實從現在開始説，奧迪Q5是在市場上仍繼續了先前的策略，即降價，首先在保證價格的同時，加上豪華品牌光環，使他享有了相當高的知名度，比如他旗下的a4l一直有很好的銷售量，奧迪自身的品質也確實不錯，優秀的學校和頂級的三個大學校合在一起，給了他極好的感受，這一點也得到了很多人的認可。

但是，現在看來，奧迪的車型也有不太好的銷售表現，有些車型更薄，可以説誰都不要，雖説進行了價格調整，但有相當大的幅度，但實際上還沒有受到很多消費者的喜愛，很遺憾，今天想説的是這輛車，最壞的旗艦！一開始我看不起X5，但是空氣是3.0T，現在誰也不買。

奧迪Q7可以説是不受歡迎的德國系王牌，當初把X5當傻瓜，那時也有相當大的銷售額，但是，自從轉型以來，Q7陷入了低迷期，在市場上沒有什麼好的表現，而且，和同一水平相比，他的銷售量真的很遺憾，真的很遺憾，很悲慘。

它本身的外觀還是很漂亮，整體上更精緻了，不僅如此，車身的尺寸也達到了一定的水準，還和奧迪的設計風格相結合，梅賽德斯和BMW。

但是，雖然內部裝修的氛圍不太好，但是整體的感覺非常細膩，而且，這種體驗本身也相對平衡，被安排在了他的空間裏，從高配合版的原話來看，動力也是一樣的，啓動3.0t的引擎足夠強，而且顯示的馬力也非常充實，其自身的駕駛體驗和學校調整可以説是同一水平中的一流，不僅如此，還有空氣懸掛等配置，整體的調教非常棒，對於這樣的一台旗艦SUV來説，他在市場上並沒有引起好的反應，不過新的Q7即將到來，真的又是挽回這個局面。