購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比於實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車製造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以及召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台，車質網基於海量大數據分析，將陸續對各品牌二手車型進行全方位地評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為斯巴魯傲虎部分年款車型，詳細分析見以下內容。
一、車型年款分析：2015-2021款均在可選範圍內
作為跨界車型的先驅，誕生於1994年的斯巴魯傲虎身兼SUV的大空間和旅行車操控好的雙重優勢，在全球範圍內收穫了不少忠實擁躉。雖然被定位於一款中型SUV，但傲虎不僅可以應對於日常通行，同時它也可以帶你在閒暇之餘領略祖國的大好河山，全時四驅+跨界車身設計，帶來了全新的出行體驗。目前，斯巴魯傲虎在國內市場已經默默耕耘十幾年，今天，我們就來看看這款車型在二手車市場表現如何。
作為一款純進口車型，斯巴魯傲虎早在2004年就已經進入了中國市場，當時其第三代車型剛剛發佈，但由於當時國內汽車市場對於跨界車型接受度不高，因此傲虎在當時並沒有什麼知名度。而國內消費者真正熟悉這款車要從2009年的廣州國際車展説起，這一年，第四代斯巴魯傲虎在國內正式上市，作為一款多功能車型，換代後的傲虎尺寸進一步加大，同時針對實用性也進行了升級，外觀和內飾都延續了諸多力獅車型上的設計，整體相比之前看起來更有質感。動力方面，該車分別搭載一台2.5L和3.6L自然吸氣發動機，最大功率分別為167馬力和260馬力，峯值扭矩為229牛·米和350牛·米，傳動系統分別匹配CVT無級變速箱和5擋手自一體變速箱。
之後在2014年10月，斯巴魯又推出了第五代傲虎，該車採用VIZIV-2概念車元素進行打造，整車細節都經過了重新設計，造型樣式看起來更具高級感。特別是尾部變化最為明顯，相比於上一代笨重的設計明顯要來得更加精神。內飾部分也沿用了新一代力獅的設計，整體氛圍變得更加簡潔，佈局依舊為黑色主色調為主，新車換代後還針對配置進行了升級，功能性更加全面。動力方面，第五代車型除了搭載2.5L發動機之外，國內還採用2.0T發動機代替了海外的3.6L發動機，其中，2.5L發動機數據略有增長，最大功率為175馬力，峯值扭矩為235牛·米。而2.0T發動機最大功率為241馬力，峯值扭矩為350牛·米，傳動系統均匹配CVT無級變速箱。
2021年3月，第六代斯巴魯傲虎終於進入國內市場，該車基於斯巴魯SGP模塊化平台打造，整體外觀採用了全新的設計語言，不過造型上依舊很具有斯巴魯家族風格，辨識度極高。相比於外觀，內飾的變化可謂更加徹底，新車內飾換裝了一個尺寸更大的豎置中控屏，車廂也採用了大面積皮革材質進行包裹，從而營造出更好的檔次感。動力部分，國內僅提供一台2.5L自然吸氣發動機，最大功率為169馬力，峯值扭矩為252牛·米，傳動系統繼續匹配CVT無級變速箱。
目前，在二手車市場中，斯巴魯傲虎主要以第四代和第五代車型為主。其中，第四代相比於第五代車型看起來還是略顯老氣，內飾設計也有着一定差別，不過二者在動力上均保持一致。而第五代車型明顯要顯得更加年輕一些，符合當今審美。另外，2010-2014款車型為歐Ⅳ排放標準，北上廣深等一線城市不能上牌，而2015-2018款為歐Ⅴ排放標準，北上廣深等一線城市上牌不成問題，但外地牌無法遷入。綜合來看，2015-2021款車型均在可選擇範圍內。
二、市場價格分析：2015-2017款車型性價比相對更高
通常情況下，汽車產品迭代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒掛”的情況。那麼，目前斯巴魯傲虎的二手車市場行情如何，車質網綜合二手車之家、瓜子二手車等二手車平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。
通過上述二手車價格來看，由於2011-2014款為歐Ⅳ排放標準，故不作為主要推薦車型。而2015款-2017款車型二手車價格為當年新車指導價的50%左右，相對來説具有不錯的性價比。而2018款（含）之後的車型二手車價格依舊堅挺，性價比相對較低。因此，綜合迭代產品外形差異、二手車售價以及後期車船使用税等因素來看，2015款-2017款斯巴魯傲虎二手車性價比相對更高。
三、二手車源分析：老車型比例較大 以2011款佔比為最高
在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了進一步議價的機會。而如果車源相對不足或者説非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車產生較大影響。車質網參考人人車、二手車之家平台數據，統計得出目前2005款-2021款斯巴魯傲虎的全國二手車車源量為：人人車發佈車源46輛、二手車之家發佈車源134輛。從佔比情況來看，2011款車型佔據了市場的絕對主力，單一年款車型佔比達到了45%。而其它年款車型也存在一定佔比，且各年款也相對比較均勻。
從二手車車源地區分佈來看，廣東、廣西、江蘇、浙江、山東和河南這6個省的斯巴魯傲虎二手車源量佔比之和已經超過了全國總數的60%。其中，8年以上車齡段的車型佔比最高，達到了42%。而7年車齡段的車型也存在一定比例，其它剩餘車齡段的車型佔比較少且都比較均勻。
四、質量口碑分析：各年款投訴量均比較低
消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車製造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標。為此，車質網基於大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對斯巴魯傲虎產品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。
據車質網數據統計，2021年1-10月，車質網受理斯巴魯傲虎車型投訴共12宗，投訴主要來自於2016款、2018款以及2020款車型。從典型投訴問題來看，“發動機異響”、“發動機燒機油”、“制動系統異響”以及“中控台異響”投訴相對較多，但均為個位數投訴。整體來看，斯巴魯傲虎各年款車型投訴量均保持在較低水平，且並不存在共性缺陷問題，短期質量口碑相對平穩。
五、召回情況分析：國內共有14次召回記錄 因氣囊問題召回6次
從目前掌握的數據來看，斯巴魯傲虎在國內發佈召回公告共14次。其中，有6次召回是因為副駕駛前方安裝了高田公司生產的問題氣囊，在氣囊彈開的過程中可能傷及車內人員，涉及車型為2009年6月5日-2009年12月26；2014年1月6日-2014年8月29日；2013年10月21日-2013年12月27日；2010年1月6日-2012年11月7日；2009年7月31日-2009年12月31日；2004年1月28日-2009年5月21日生產的傲虎。除此之外，還因為其它不同故障存在8次召回。在此，車質網要提醒廣大消費者，在購買二手車時，需及時致電廠家客服或到4S店查詢該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隱患。
總結：
通過以上分析不難看出，在選購斯巴魯傲虎二手車型時，雖然2011款-2014款車型更具性價比，但由於是歐Ⅳ排放標準，故不作為主要推薦車型。綜合各方面因素來看2015款-2017款車型無論是性價比、市場保有量還是質量口碑方面均表現突出，建議在購買時可優先考慮。