定了！以後過温哥華DT要收過路費！温哥華市府是窮瘋了？

    温哥華的交通擁堵問題一直以來都是市政府的一個心病，但是誰也沒想到，解決這個問題的方案，居然是要徵收過路費？！

    進Downtown及其周邊核心地區要收過路費這事，已經討論了很久了，記得這個提案剛出來的時候，就已經引起很大爭議。沒想到，一向磨磨唧唧的市政府，居然光速就通過了這個提議。

    據《温哥華太陽報》等多家媒體報道，温哥華市議會週二晚間投票通過氣候緊急行動計劃（CEAP），其中一項內容就是對進入温哥華都會核心區（downtown）及百老匯街核心區的車輛徵收過路費。

    市政府工作人員希望通過對進入核心區的車輛收取使用費，來減少碳排放，緩解交通擁堵，提高公共空間的使用率。

    市議會以6比4的票數通過推行氣候緊急行動計劃。接下來，市府將進行為期兩年的社區諮詢，討論收費數額、時間和方式。

    這份來自氣候緊急行動報告包含了5大舉措，其中一項就是徵收過路費，旨在應對氣候變遷對城市環境帶來影響。温哥華市議員PeteFry在社交媒體表示，市議會通過計劃，目的是令温哥華成為全球最綠色環保城市之一。

    温哥華都會核心區及百老匯街中心地帶範圍包含温哥華市中心，以及東至Clark Dr，南至W.16thAve，西至Burrard St的區域。根據該計劃，從獅門橋(LionsGate Bridge)進入市區的車輛也會受到影響。

    巧的是，最近多倫多也在考慮類似的議案，他們假設將通行費設置為4加元，每年可以為政府創造高達$2.75億加元的收入。

    那麼假設温哥華過路費也是4刀，如果一個住在北温的人，去市中心上班，那麼來回都要付錢，往返就是$8，在這個收費標準下，一個人每年將多支出$2000在交通費上。

    市政府工作人員將在2022年之前規劃出一個首選方案，並從2023年開始着手實施該項目。市政人員將組建一個專門的團隊來進行這項規劃工作。

    詳細的設計、採購、安裝和測試將在2023年底至2025年初進行。交通費定價的方案包括具體的收費區域、定價水平、定價時間段和適用性。

    不管收多少錢，對於在這個區域上班通勤的人來説，絕對是一筆莫名其妙的開銷。偏偏這裏是整個大温最繁華的地段，受到影響的人應該不在少數。

    這無異於逼着這些上班族坐公交或者天車上班，要不就乖乖掏錢，辦張過路費月卡？

    但市府解釋，這個收費機制，在世界上其他地方早有先例，比如倫敦、米蘭和新加坡等等。這種機制基於距離收費。

    移動收費技術從停車收費站發展而來，通過捕捉車牌的攝像頭和讀取轉發器信號的傳感器來計算每輛車需要交多少錢。

    報告表示，“核心區提供了温哥華最大的交通容量、交通便利性以及步行、自行車出行的機會。這意味着，就算在這片區域不開車，也有多種合適的替代交通方案。超過三分之二的通勤者已經利用這些可持續模式進入該地區，譬如公交車、天車等。”

    我們也想乘坐公共交通上下班，不給城市添堵！還省車費油費保險費！

    可大温這寥寥幾條天車線，這裏不到那裏不達，還有永遠不準點和一言不合就罷工的公交車，它們不允許啊！

    市政府工作人員表示，新的路費收入可以用來資助可持續交通和其他氣候應急行動。這將減少該市對地產開發税、地税和其他間接來源的依賴。

    但不管市政府説的再好聽，這個計劃將會影響每天不得不經過這兩個區域通勤的人，給他們帶來經濟負擔。

    除此之外，有人擔心，會有許多人因此乾脆減少來這兩片區域的次數，讓當地商家損失不少顧客。

    各商業團體紛紛站出來，反對過路費計劃。

    大温其他幾個城市的市政府對温哥華市這個計劃表示了擔憂。

    高貴林港市長Brad West表示，在大温有成千上萬的人居住在郊區，由於缺乏更多的公交選擇，人們幾乎完全依靠自己的車輛。

    “根據當前的現實，將面臨巨大的地區不平等。我們在某些城市設有天車能乘坐。”

    他還表示，拿温哥華跟倫敦、新加坡比是沒有可比性的，畢竟人家的公交系統啥樣，大温的啥樣，心裏沒點數麼？

    這份氣候緊急行動報告還建議温哥華市政府擴建行人專用道和自行車專用道，同時改善公共交通，並提倡彈性工作時間，這意味着每天必須前往市中心的人流會減少，大家錯峯上下班。

    報告還建議，司機在温哥華市任何住宅區街道上停車都必須獲得停車許可證（permit）。

    目前，在温哥華市區以外的地區，有強制停車許可證要求的住宅街道，通常位於商業區附近。

    不同區域的停車收費價格也有明顯的區別。温哥華西區最貴，每年的停車許可證費用最高可達393.27加元；核心區域以外的居民區街道收費相對較低，一年最低可達41.32加元。一般來説，醫院和學校附近的住宅街道停車證收費普遍高於“市場價”。

    市政工作人員表示，他們計劃在全市範圍內針對不同的車輛收取不等的停車許可費。判斷收費多少的標準主要取決於車輛類型、排放量、總擁有成本等多種因素。

    例如，對於那些需要用高價新型汽油作為燃料的汽車或者柴油車，政府將徵收停車許可證附加費，其目的是勸誡公眾放棄使用高排放的車輛。

    反之，政府鼓勵購買低排放甚至零排放車輛，比如電動汽車，將對此類車輛收取較低的停車費。

    據瞭解，2019年，停車許可證為温哥華市政府帶來了120萬加元的收入。

    如果能將停車許可證推廣至全市，預計第一年會為市府額外創造100萬加元，三年後每年增加1500萬加元！

    這份報告簡直就是一本《致富經》啊……