【科技犬】
比亞迪官方宣佈，全新轎車秦PLUS正式開啓預售，共有四款車型，預售價為10.78-14.78萬，將於今年3月初正式上市。新車最大的亮點在於動力部分，其將搭載比亞迪最新的DM-i插電式混動系統，由1.5L自然吸氣發動機+電動機組成。
官方表示，即使在虧電狀態下也能做出3.8L/100km的低油耗表現，而工信部油耗僅為0.7L/100km；0-100km/h加速僅為7.3s，綜合續航可達1245km。
有媒體進行了秦PLUS DM-i車型的油耗實測。測試車輛包括城市道路和快速路，全程110km，出發時車輛油箱加滿至跳槍。為了更貼近日常行駛環境，驗證車輛饋電時油耗，該車出發時的電池電量為25%，屬於饋電狀態。駕駛模式調至ECO和HEV（油電混動模式）。
測試過程中，發動機僅在高效工作區間運轉，因而車輛的NVH表現更好。即使發動機工作時運轉轉速較高，聲音會傳入車內，不過並不擾人，和以往傳統燃油車發動機2500-3000rpm的NVH相當。完成既定路線之後，測試車輛回到出發時的加油站，用同一把油槍加油，共加了2.98L 92號汽油。
測試總時長2.5小時，總里程114.4km，平均時速46km/h，介於市區和市郊工況中間，屬於不太擁堵的路況，換算下來油耗為2.6L/100km。
1月15日，豐田正式發佈了2021賽季勒芒賽車GR010 Hybrid。該車採用3.5T發動機+電動機的動力總成，將於3月19日的賽百靈1000英里耐力賽上首次出戰。
整車全部為碳纖維複合材料打造，乾重僅為1040kg，除了豐富的碳纖維，該車還擁有非常出色的空氣動力學。
新車搭載3.5T V6雙渦輪增壓發動機+電動機組成的混動系統，其中電機佈局在前軸，發動機只用於驅動後輪，系統綜合最大功率不得超過680馬力，且電機只能在120km/h以上的速度輸出動力（雨天環境下為140-160km/h）。傳動匹配7速序列式變速箱和多片式離合器，後橋配備了機械式限滑差速器。
由於比賽規則限制，這套動力系統最大功率被限制在680馬力，未來該車還將推出街道版本的量產車，據悉街道版最大功率可達1000馬力。