【有車以後 有車試駕】作為熱門的美系合資品牌之一，別克在新能源時代的大背景下，推出了微藍系列車型。今天要試駕的這台2022款微藍6就是其在緊湊型轎車中的代表，新款車型對電動機、電池、電控等進行了升級。那麼這款全新升級的純電動緊湊型轎車究竟有何表現？有車試駕給你答案。
車型信息
動力系統升級，純電續航更長
我們試駕的這台2022款微藍6純電版車型，在電動機、電池等三電系統進行了升級。首先是動力系統，其搭載了一款全新的電動機，電動機總功率為130kW，總扭矩為265N·m。相比老款車型，電動機總功率提升了20kW，總扭矩減小了85N·m。
固定齒比變速箱對齒比進行了對應地優化，進而降低電耗。目前，2022款微藍6百公里電耗為12.6kWh。純電續航方面，微藍6電池容量升級至了61.1kWh，CLTC純電續航里程達到了518km。
微藍6整套動力系統的動力還是比較充沛的，其官方0-50km/h百公里加速時間為3.1秒，比老款快了0.5秒左右。在急加速、超車等日常駕駛需求下，也能提供足夠的動力，來輕鬆完成超車動作。同時，得益於電動機的先天優勢，使其在動力響應速度以及動力輸出平順性都有着不錯的表現。
微藍6有着較為豐富的駕駛模式，比如普通模式、運動模式、單踏板模式以及三擋動能回收模式等等。相比老款車型，微藍6新增了單踏板模式來取代經濟模式，其動能回收力度最強，同時單踏板模式在鬆開加速踏板後，車輛可完全剎停，需要慢慢適應一段時間後，單踏板模式使用起來還是挺方便的。
如果你想在純電車上享受傳統燃油車版的順滑和平順，那麼只需在普通模式或運動模式下，選擇“輕”動能回收模式，便可享受如同燃油車版的絲滑。充電效率方面，慢充充滿電池需要9.5小時。快充電量從30充至80%，需要0.5小時。
微藍6底盤採用的是前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合，整套懸掛調校以舒適性為主。底盤對顛簸的振動過濾到位，懸掛回彈動作乾淨利索，沒有多餘的動作，底盤有着不錯的行駛質感，基本保持着合資品牌車型該有的底盤調校水準。
細節微調，科技配置升級
2022款微藍6在設計方面並沒有太多變化，只是在細節方面進行了微調。新車前中網採用了全新的設計，減少了格柵面積，看起來更有新能源車的感覺。
車身側面與老款車型沒有太大區別，依舊採用的是類似旅行車的設計風格，兩廂車身造型和較長的車尾造型，在保證車內乘坐空間的同時，也帶來了不錯的後備廂 儲物空間。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4673×1817×1514mm，軸距為2660mm。相比老款車型，新車只是在車身長度方面增長了23mm。
2022款微藍6還裝配了全新的低風阻輪轂，大面積的飾板覆蓋，帶來了更低的風阻。輪胎採用的是普利司通泰然者系列輪胎，這是一款主打舒適性和兼顧操控的輪胎，輪胎規格為215/55 R17。
車尾的整體造型基本與老款車型保持一致，雙“L”型尾燈造型，有着不錯的辨識度。
內飾造型與老款車型基本保持一致，並在細節方面進行了升級。比如真皮包裹的三輻式方向盤、全系標配10英寸多媒體中控屏、升級全新科大訊飛語音控制系統、新增全景影像等等。
提升座椅舒適性，儲物能力表現良好
作為純電版的頂配車型，微藍6互聯智慧型PLUS座椅採用皮革+翻毛皮的材質，在乘坐舒適性方面進行了提升。在調整後前排座椅位置後，後排也有着不錯的腿部空間。超大尺寸的全景天窗，也能夠為後排帶來充足的採光。
微藍6後備廂空間非常充裕，同時有着不錯的規整度，後備廂空間實用性表現，常規後備廂空間為455L。其後排座椅靠背支持按比例放倒，放倒後可實現純平，後備廂儲物空間可擴展到1098L。
寫在最後
作為一款新能源車，對於純電動版的微藍6來説，更長的純電續航才是它的立足之本。而2022款微藍6在三電系統上的進步和升級，無疑將微藍6的產品競爭力進行了大幅度地提升。更強的電動機（130kW）、更低的電耗以及更長的純電續航（518km），讓微藍6在產品力方面變得更加完善。同時，得益於別克在舒適性、操控、空間等方面的傳統優勢，使得微藍6成為一款綜合能力很強的一台純電動緊湊型轎車。