特斯拉降價一天收10萬訂單？要科技感不如看看這款大眾

#見證數字時代#這兩天，相信關心車圈的朋友肯定被特斯拉新車上市的新聞刷屏了。由於Model Y一下子降價十幾萬，着實吸引了不少消費者的關注，更甚的是Model Y通過價格的調整一下子收穫了10萬訂單，讓國內其它的造車新勢力有些措手不及。

但是Model Y真的有這麼香嗎？我覺得並不一定，很多反人類的設計對於駕駛者是非常不友好的。首先就是車機所有功能都集中在了中控屏上，駕駛者如果想要獲得行駛信息的話就非常不直觀了。而且作為主打科技的特斯拉，居然連手機互聯功能都無法提供，可以説連消費者需要什麼，特斯拉都沒有搞清楚。更不要説車輛的操控性、續航里程、保值率這些方面了，更加不是特斯拉這樣車型的優勢所在。

而説到車輛的科技水平，目前的燃油車完全不落後於這些造車新勢力，拿今天我們要聊的大眾高爾夫來説，不僅在數字化的打造上完全不落後於電動車企，並且還繼承了燃油車的傳統優勢。下面我們就來了解一下這款車型。

儘管Model Y的中控屏尺寸很大，15英寸的液晶屏顯示效果不錯，但是從科技感和實用性角度出發，高爾夫的這套雙聯屏系統更值得推薦。高爾夫全系搭載了10.25英寸全液晶儀表+8.25英寸中控屏的配置，相比較Model Y，高爾夫顯示車輛信息不僅更加直觀，對於駕駛者來説視線不用離開道路也更加的安全。所以大眾高爾夫的這套內飾更貼近駕駛者。

自動駕駛一直都是電動車企宣傳的重點，而目前的燃油車的自動駕駛技術已經追了上來。高爾夫搭載了大眾最新的IQ.DRIVE駕駛輔助系統，像日常經常能夠使用到的併線輔助、車道偏離、主動剎車和全速自適應巡航功能都有搭載，在功能方面已經達到電動車的水平。

在人際交互功能方面，高爾夫能夠提供手機互聯功能，carplay、carlife等功能都能實現，並且還提供了語音識別系統和車聯網功能，對於實際用車的消費者來説是非常便捷的。

這一代高爾夫的外觀設計真的很不錯，既保留了高爾夫經典的設計元素，同時還體現出了非常現代的感覺。車頭部分，高爾夫的前進氣格柵和大燈進行了一體化的設計，讓車頭看上去更加的有運動感。大燈的造型很有特點，而且全系還配置了LED大燈和日行燈。下包圍採用了大嘴的造型，亮黑色的格柵透露出很強的運動氣息。

車身側面能夠看出高爾夫多處經典設計元素，C柱的折線，俯衝式的車身設計，都是高爾夫一代代車型傳承下來的。而且，高爾夫到現在已經賣出了4000萬台的銷量，可以算得上世界上經典的車型之一了。

車尾的設計比車頭還要來的動感，運動化的造型風格配合雙排四出的排氣，肯定是受到年輕消費者歡迎的。

高爾夫這樣的小鋼炮車型，其車內空間到底如何呢？我們先來看一下高爾夫的車身尺寸數據。高爾夫的長寬高分別為4296/1788/1471mm，軸距為2636mm。從實際體驗來看，高爾夫比那些主打大空間的車型雖然有差距，但是滿足日常使用還是能夠勝任的。

動力方面，高爾夫提供了1.2T與1.4T兩款動力，變速箱也是採用了大眾傳家寶的7速雙離合變速箱。這套動力的優點是換擋速度快，頓挫小並且燃油經濟性好，已經獲得了消費者的認可。而且，1.4T版車型還採用了四輪獨立懸架的配置，這可比時下大部分緊湊級轎車的底盤更加舒適，不負小鋼炮的美名。

綜上所述，相比較一直“跌跌不休”的特斯拉，經過數字化打造的高爾夫這樣的傳統燃油車才更適合消費者選擇。因為電動車除了驅動方式之外，只能靠諸如駕駛輔助和超大的中控屏來提升自己的科技感。而像高爾夫這樣通過數字化打造的燃油車，才更適合普通消費者選擇，畢竟再降價，電動車的價格仍然是高高在上。