豪華車不只A6L，新輝昂配自適應空氣懸架，40萬選它真聰明

進入中國市場多年的上汽大眾，如今佈局了相當豐富的車型，並且多款轎車的國民度也相當之高，比如朗逸、帕薩特等等，都屬於有口皆碑的代表車型。不過真正定位達到豪華旗艦級別的車型，還得是大眾輝昂，同時在大眾全部的國產車型當中，也有着足夠高級的定位，畢竟其屬於唯一採用縱置發動機平台的車型，無論視覺上的豪華感或是動態的操控質感，都有着與定位相符的水準。

新輝昂中期改款有備而來，縱置發動機性能更出色

而前不久輝昂也迎來了中期改款，新輝昂正式上市並且於廣州車展與公眾見面，新車除了針對外觀、內飾等可見之處有所升級，還將縱置發動機與自適應空氣懸架組合應用於更多車款之上，對於消費者而言，就意味着40萬上下能夠享受到更出色的操控體驗，如果將這份體驗放到同級別的奧迪A6L上，只能選擇頂配版本再額外選擇，裸車價將達到60萬以上，所以新輝昂的可選性優勢不言而喻。

當然有底氣採用縱置發動機平台，還要歸功於新輝昂所擁有的出色車身尺寸，長度達到5074mm，軸距更是長達3009mm，相比較沃爾沃S90、雷克薩斯ES等同級別車型，新輝昂的車身尺寸同樣更佔優勢，所以即便是採用縱置發動機佈局，也不會對於其內部空間過多佔用。

而在同級別的豪華車型中，縱置發動機並不算少見的配置，畢竟為了帶來出色的駕駛體驗與車身比例，縱置發動機還是有其可選性，因此新輝昂搭載的這台2.0T發動機，有着與奧迪A6L相同的動力參數，最大224馬力的動力輸出將保證其日常操控體驗，在實測中也有着7.59秒的加速破百成績。

自適應空氣懸架展示配置誠意，動態表現滿滿高級感

所以新輝昂的動力表現與其豪華旗艦定位相符，不過在同級別中不多見的自適應空氣懸架，此次能夠出現在新輝昂更多車款之上，確實展現出了新車的升級誠意。依靠空氣懸架的加持，新輝昂的動態表現將更加靈活，尤其是濾震表現更加高級，經過減速帶時也不會被明顯的拋起，再加上乾脆的回彈表現，豪華旗艦車型該有的駕乘體驗就是如此。

而自適應空氣懸架的絕妙之處肯定不只這些，它可將新輝昂的車身高度靈活抬高或是降低，比如希望駕乘體驗更加舒適時，選擇舒適模式就能將車身向上抬高，此時濾震表現將更加柔和出色，而當駕駛者對於速度要求更高時，空氣懸架又能結合速度表現，自動降低車身高度，獲得更低的車輛重心與平穩性，此時新輝昂高速行駛的穩定性依然有所保障。

所以身為豪華旗艦座駕的新輝昂，不只是適合乘坐而已，它還有着領先同級別車型的駕駛樂趣，在駕駛者看不到但是可以感受得到的地方，新輝昂同樣有着明顯的升級，在同級別車型中雖然還有其他選擇，但是40萬上下能夠同時享受到縱置發動機與自適應空氣懸架，除了新輝昂還真沒有更多的選擇，對於追求高級感與駕駛樂趣的朋友而言，新輝昂自然就是最值得入手的選擇。