新款普拉多進行通關審批，搭載2.3T發動機，還能不能再創輝煌？

普拉多國人心中的“神車”，以保值率高而得名，甚至有車主用了幾年，最後出手還賺錢了。就這樣一款車型，卻還是逃不過國六，大排量自吸在國內都行不通了。“當你墜入低谷時，它能陪你東山再起”，不知道這次普拉多能不能實現這句話。

目前國內已經全面停產，只有進口車還能買到，但是價格你懂的。畢竟這個價位選擇太多了，沒必要為了“神車”把自己整神了。但是，豐田不允許你這樣，中國市場它是一定要回來的，就為了你們再稱為它為“神車”。

這不，全新普拉多就要來了，目前已經在通關審批了。看到這個，不知道那些急急忙忙買二手普拉多的人作何感想。新款普拉多是使用豐田引以為傲的TNGA平台打造，這就説明新款在尺寸、配置等方面有很大的變化，關鍵這還是其次。最主要的還是發動機，以前4.0L和3.5L的排量，全都看不到了，轉而使用豐田研發的2.3T發動機。仔細想想渦輪增壓應該會比自吸強點吧，我們就拭目以待吧！

其實對於普拉多的外觀猜測，看看國外的車型你就知道了，整體變化不會太大。而對於引入國內普拉多來説，外觀差距不大，但是細節覺得值得考究。就説這個白色的車型搭配黑色的後視鏡，一般小車這樣設置更顯個性，但對於普拉多這樣的大車上，總顯得格格不入。可能豐田想改變一下普拉多的人羣，讓更多女司機喜歡這輛車。

再説動力方面，國外的是搭載2.5L發動機和2.8T發動機，馬力分別是205馬力和177馬力，扭矩分別是250牛米和450牛米，豐田還把經典的6AT換成了CVT。而進入國內的版本，則換成了2.3T的發動機，動力中規中矩198馬力，扭矩也有410牛米，就是不知道會使用什麼變速箱，目前無非三種選擇，繼續搭載國外版本的CVT變速箱，或者繼續國內版本的5AT或者6AT。

就目前看來，“神車”的配置是否滿足你的要求呢？