跟國產車一樣親民的起亞智跑，為何降價也賣不動了？

隨着合資車的價格門檻不斷降低，現在花15萬買一台合資SUV並非難事，不過在過去很長時間裏，這個價位只有小型SUV可以選擇，級別更高的緊湊型SUV售價往往都在15萬以上，直到第二代起亞智跑的出現，才打破了這一局面。起亞智跑定位為緊湊型SUV，而它的售價區間僅11.99-14.89萬元，並且還有着2-3萬元左右的終端優惠，跟同級別的國產SUV站在了同一價格線上，因而在上市後受到了很多消費者的追捧。

就在一年之前，起亞智跑還能維持每個月一萬輛左右的銷量，憑一己之力撐起韓系車在SUV市場的門面。然而起亞智跑終究還是走向了衰落，在大幅降價的情況下，起亞智跑依然沒有挽回銷量頹勢，今年第一季度，它的累計銷量僅剩8487輛，三月份銷量甚至不足兩千輛，在整個SUV市場顯得毫無存在感。那麼，跟國產車一樣親民的起亞智跑，為何降價也賣不動了呢？

關於起亞智跑這款車，個人覺得還是有很多優點的，儘管它的車身尺寸在同級別車型中不佔優勢，但得益於圓潤飽滿的線條設計，使之看起來非常大氣，車內乘坐空間也相當寬敞，儲物設計很人性化，在實用性方面，起亞智跑確實值得肯定。另外，起亞智跑的配置也還算豐富，並沒有因為優惠幅度大而降低配置標準，而且起亞智跑還有同價位合資SUV少有的後獨立懸架，由此可以看出這款車的厚道之處。

但是在核心產品力層面，起亞智跑並沒有太多出彩之處，它所搭載的2.0T+6AT動力總成從它問世之日也就是2010年一直沿用至今，幾乎沒有實質性的升級，動力弱、噪音大，實際表現乏善可陳，起亞智跑還有一套1.4T+7速乾式雙離合變速箱的動力總成，乾式雙離合變速箱更讓人難以接受。除此之外，起亞智跑的底盤濾震處理也是一大敗筆，不僅硬而且還不乾脆，這使得乘坐舒適性大打折扣。

質量問題也是導致起亞智跑銷量不斷下跌的原因，上汽車質量投訴網站搜一搜，關於起亞智跑的質量投訴並不少，主要質量問題有發動機異響、電瓶故障、變速箱頓挫以及車身附件異響等等，從而殃及口碑。口碑是一款車保持競爭力的根本，處於產品末期的豐田漢蘭達仍然一車難求，正是因為有着良好的口碑，而起亞智跑進入市場這麼多年，並沒有給消費者留下好口碑，自然也就漸漸被消費者拋棄了。

在過去這些年裏，起亞智跑的產品力幾乎止步不前，再加上質量問題纏身，使得它在市場競爭中越來越吃力，銷量下滑在所難免。在10-15萬級SUV市場，消費者不再盲目迷信合資品牌，國產車已經成為市場主力，以哈弗H6和長安CS75 PLUS為代表的國產SUV，不僅實用性出色，而且產品力也不俗，跟它們比起來，起亞智跑不具備任何產品力層面的競爭優勢，它輸給了不斷進步的國產車，更是輸給了不思進取的自己。