凱迪拉克Lyriq三季度交付 通用汽車中國建立進口車業務 電動悍馬未來或引進

“大舉‘招兵買馬’組建全新團隊、擁有極高的自主性和自由度，建立通用汽車中國進口車業務”、“奧特能平台下首款電動車型——凱迪拉克Lyriq將在今年3季度交付中國消費者”、“到2025年，通用在全球將推出30款純電車型，其中超過20款是為中國市場推出的，屆時，通用汽車中國的電動車年產量將達到100萬輛。”

每一條都堪稱重磅信息。這是虎年農曆二月初二，通用汽車中國公司總裁——柏歷（Julian Blissett）在新年媒體溝通會上，最先與中國媒體分享的信息。

時間：2022年3月4日

受訪人：通用汽車中國公司總裁 柏歷（Julian Blissett）

採訪人：網通社 霍弘偉

去年5月，通用汽車董事長兼首席執行官——瑪麗·博拉（Mary Barra）對外公佈了通用汽車 “可持續發展目標”，通用汽車將為純電動的未來鋪就公平和包容的轉型之路。

同年9月，通用汽車純電動汽車平台——ultium正式公佈中文名稱“奧特能”，預示着“純電動，全球享”通用汽車全球戰略在中國市場落地，中國用户將與全球其他市場消費者一道，享受通用汽車帶來的電動車駕駛全新體驗。

今年1月的2022國際消費電子展（CES），通用汽車向外界公佈了業務更新和轉型計劃，由此意味着通用汽車將從傳統汽車廠商轉型為平台的創新者。

基於上述一系列舉措，令此次媒體溝通會備受關注。

今年是通用汽車與中國合作伙伴——上汽集團組建合資公司上汽通用汽車有限公司25年的重要節點，同時也是泛亞汽車技術中心有限公司成立25年的年份。

在過去25年的發展歷程中，雙方合作關係穩固，產品覆蓋面廣。隨着中國消費者對產品多樣化、個性化的需求越來越多，也給各大汽車廠家提出了更高要求。

迄今已成功連續舉辦四屆的進博會，讓參與其中的通用汽車看到了中國汽車市場的無限活力和巨大商機。組建全新團隊、建立通用汽車中國進口車業務，正是在這一背景下做出的決定。

可以説，這一舉措恰逢其時、勢在必行。

進口車業務將針對細分市場、小眾市場，為消費者提供不同的生活方式，這部分產品銷量不大，但對特定人羣的吸引力會很高。那些希望有不同生活方式展現的消費者，可以通過進口車業務中提供的多樣化產品，滿足自身需求，這將與國產車型形成有效補充。

在彙報層級和業務歸屬上，進口車業務團隊隸屬通用汽車中國。

“今年芯片供應壓力或許會持續到年底，甚至是到明年”柏歷總裁在談及車載芯片危機時，給出了他的判斷。

通用汽車中國公司總裁 柏歷（Julian Blissett）

“雖然各國都在增加芯片的產能，但我們知道芯片的供應鏈非常長，這不僅包括汽車行業，還有電子消費品行業等相關領域，它們的需求量越來越大，這不僅是數量的問題，還包括產品中有越來越複雜的芯片，對技術要求也越來越高。在需求壓力不減的狀況下，對於芯片供應商的壓力是不會減弱的。”

不過，對通用汽車而言，有更加透明和全面的控制力，包括芯片的設計和使用、整個供應鏈管理兩個維度。首先，通用汽車投入了非常大的精力，去研究芯片的設計，簡化芯片的應用場景。其次，供應鏈方面，通用汽車對供應鏈把控可以做到全面、透明，從芯片供應商處能清楚的看到，它在哪些場景和區域進行投放，哪些有產能的增加，將風險控制在一定範圍內。做到與芯片製造商直接對話，雙方彼此瞭解各自需求和情況，有效提升產品產能。

在奧特能電動車平台上誕生的首款產品——凱迪拉克Lyriq將於今年3季度交付到中國消費者手中。（相關信息：《預售價43.97萬元 凱迪拉克LYRIQ正式開啓預售》）

因為這個平台覆蓋通用汽車三大品牌，因此別克純電產品、雪佛蘭純電產品將會很快與中國消費者見面，但詳細的時間點，目前還無法透露。

需要説明的一點是，通用汽車在中國的電動車戰略是“雙管齊下”，不僅擁有奧特能平台，同時還有和上汽通用五菱本土開發的GSEV平台。這兩個平台互為補充，將推動通用汽車在華所有品牌的電氣化發展，覆蓋各個細分市場和價格區間，為中國消費者打造適合的電動車。眾所周知，基於GSEV平台打造的五菱宏光MINIEV是中國市場最為暢銷的電動車型之一。

通過上述兩大平台，到2025年，通用汽車中國的電動車年產量將達到100萬台。

通用汽車在自動駕駛領域的發展秉持多元化的策略，從Super Cruise代表的輔助駕駛，到Cruise代表的全自動駕駛，通用汽車在技術廣度和深度上，都有涉及。

Cruise目前已在美國舊金山獲得夜間無人駕駛出租車商業運營許可，向公眾開放無人駕駛網約車服務。此外，通用汽車中國投資了中國自動駕駛獨角獸企業Momenta。這將進一步豐富通用汽車在華技術儲備，為中國市場量身打造下一代自動駕駛解決方案，給予消費者更多選擇空間。

“在中國市場，L2級以上自動駕駛領域（L2+）有更大的發展空間和機會，它可能高於完全的自動駕駛層級（L4）。這並不是説L4在中國沒有發展空間，而是説L2+的發展機會更為廣闊（以目前時間節點來看）。”柏歷介紹到。

安全是開發自動駕駛技術的基石。通用堅持將安全放在首位。例如，在Super Cruise超級輔助駕駛系統中，通用汽車應用了業內首創的駕駛員注意力保持系統，確保駕駛員在輔助模式下依然保持對路面的關注和對車輛的掌控。

結語：

這個誕生於1908年的百年老店，正以前所未有的創新腳步邁進全球汽車產業的全新紀元。

“不管是產品還是技術，把全球先進成果引入中國市場，中間是沒有任何阻礙的，都是沒有任何問題的。”在採訪接近結束時，通用汽車中國公司總裁柏歷給與會媒體一個肯定的答覆。

因此不管是在海外市場被熱捧的電動悍馬等全球車型，還是未來中國市場銷售模式和渠道的創新方案，都留給通用汽車在華髮展無限可能與發揮空間。

（圖/文 網通社 霍弘偉）