不可置否，奧德賽作為本田旗下的一款全球戰略產品；在世界車壇中的影響力要比別克GL8強上不少。不過，在國內MPV市場，奧德賽卻比GL8遜色不少。這不，奧德賽在十月份累計賣出了4411台；雖然並不算太差，但要知道，GL8在十月份可是大賣了17716台！
而今，為了在銷量上縮小差距；奧德賽又一次迎來了年度改款；並且，2021款奧德賽已在不久前的廣州車展上開啓預售。得益於此，近日已有網友在本地4S店中拍到了它的實車身影。那麼，2021款奧德賽到底具備着哪些提升呢？一起來看看吧。
如上文所言，2021款奧德賽僅是年度改款產品；因此，它的外觀也僅是在細節上做出調整。就像新車的前臉，依然會使用多層次結構的齒踞狀格柵；但連接Logo的飾板，則不僅有鍍鉻飾條還加入了燻黑元素。此外，多區間LED頭燈和無比尖鋭的前包圍結構，則全部沿用了舊款車型的設計。
車側一面，無論是間斷式上腰線還是不規則走向的下腰線，其紋理、輪廓都十分清晰可見；並且，在這身威尼斯藍配色的加持下，也讓它在商務精英範兒中多了許多時尚概念。
車尾部分，矩陣式尾燈的結構特點，呼應了前臉的犀利感；而新車尾部的線條處理，搭配上高位擾流板和扁平狀後包圍之後，則形成了極佳的層次視覺效果。
內飾部分的變化同樣不大，新車延續了舊款車型的T型格局；並將繼續使用高位換擋區域、內嵌式中控屏和四輻式方向盤等極佳MPV特性的配備。不過，2021款奧德賽會在儀表的液晶顯示區域換上彩色顯示；從而使其具備着更強的科技化屬性。
空間部分，2021款奧德賽的長寬高保持在了4847*1820*1712mm，軸距也依然是2900mm。並且，手勢開啓的側滑門和本田獨有的“魔術座椅”等也都會在新車身上看到。不過，新款奧德賽還會在高配車型中加入航空座椅；用以進一步營造它的高端格調。
至於動力部分，則依然會使用綜合最大功率為215馬力的i-MMD混動系統；與之相匹配也還會是混動車型專屬的E-CVT變速箱，並有着百公里5.8L的申報綜合油耗。
整體看來，2021款奧德賽的內/外設計確實變化不大，但無論是新增的配色還是彩色液晶儀表等配置選項，也算是使其更加契合當下年輕化消費潮流。況且，22.98萬-32.38萬的指導價，比起舊款對應的版本，也沒有做出上調。那麼，各位看官朋友們覺得，2021款奧德賽有着縮短與別克GL8銷量差距的實力嗎？