如果你是一位Bimmer，肯定對M家族旗下的車款如數家珍，其中寶馬家族中最快的量產四門大型房車，人稱西裝暴徒的BMW M5就是典型代表之一。這台行政座駕不僅滿足了大型房車豪華舒適的需求，同時又能滿足擁有者偶爾撒野一下的高性能，成為了許多"西裝"玩家的鐘愛。
從1985年初代E28 M5誕生以來，至今已更新換代了六代車型，35年的發展歷史奠定了它在該細分領域舉足輕重的地位。但説實話，這樣的車子註定是少數人才能擁有的，再加上由於國內引進得少，所以基本上到F10世代，我們才有更多的機會去了解這台西裝暴徒。
今天我們分享的正是一台F10 M5，雖然它沒有了上一代M5的V10引擎，但身上搭載的4.4L排量的S63B44雙渦輪增壓V8引擎在最好狀態下卻能爆發出560匹的強勁馬力，峯值扭矩達680N·m，這樣的數據讓重達近兩噸的F10 M5能在百公里加速中跑出4.4秒的好成績，而同年代隔壁家的RS6百公里加速成績為4.5秒，E63 AMG為4.6秒，並且是四驅，可見F10 M5的實力。
Imola Red，這是一種代表了"速度"的紅色，因意大利大獎賽的著名賽車場而得名，首次使用是在寶馬E36 M3 GT車型上，但相當少見，不過今天的這台兼具性能與豪華之美的F10 M5就擁有這個名為Imola Red的紅色塗裝，在芸芸眾車中極具辨識度，而這台曾經的“地表最快房車”也有實力匹配這個象徵“速度”的車漆。
雖然車主本身就是做汽車升級改裝的玩家，但M5原廠狀態下的性能已經足夠強悍了，車主並沒有打算在他的愛車身上並沒有進行過多的性能硬件堆疊，但他每一個升級部件都是精心選擇的。
比如與PureTurbos合作特別開發了F10 M5專用的液體-空氣中冷器，為愛車身上的這顆雙渦輪增壓引擎提供了更好的冷卻性能，幫助它在動力的表現上有更好的輔助；其次，冷卻器旁是一套碳纖維紋路精美RK Autowerks ColdAir碳纖維進氣，對降低進氣温度，提高進氣流量等有很好的幫助，排氣則用了Evolve Automotive Catless Downpipe和FI尾段。
除了進/排氣的升級，車主還對這台M5刷了VF Engineering HEX 2階程序，經過調校之後，這台F10的動力提升了近70匹的馬力，輪上馬力達到628匹，峯值扭矩也達到了920N·m的水平，性能提升幅度相當大。
原廠的M5看上去有點人畜無害，但隆起的引擎蓋似乎還是暴露了它西裝暴徒的本質，雖然是一台性能強勁的車子，但車主並沒有打算對外觀進行大規模的激進升級，而是選擇遵循相對低調的OEM+的美感。
碳纖維的材質一向是性能車主的最愛，這台M5的車主也不例外，來自PSM Dynamic的全碳纖維空力套件為這輛M5的外觀提供了基礎，再搭配Agency Power碳纖維引擎蓋部件和IND遮光套件，整台車子多了幾分活力，整體質感也更顯運動了。
為了提升整體的駕駛感受，車主還對愛車升級了KW Suspension HAS短彈簧套件，降低底盤高度，再把參數做到極致，提升了操控體驗，對於M5這樣的車來説，舒適並不是第一要素，它天生就屬於賽道，而降低的車身高度也讓車子在視覺上有更佳的美感。
輪圈方面，車主選擇了一套前後規格為21x19.5J和21x11J的6Sixty Design Monoblock輪圈，Project Kicks Iconix R40螺栓與極具張力的輪圈造型為這台性能車提供了更強的視覺馬力，原廠的碳陶瓷剎車部件隱藏在輪圈內，後輪輪胎則是抓地力更好的305米其林PS4S輪胎。
車內，一如既往的豪華質感，車主在營造進一步的運動氣息上也下了一些功夫，比如選擇了Marino黑色皮革，搭配M Performance電動方向盤和3D Design撥片，質感進一步提升。
改裝清單： PureTurbos中冷器 RK Autowerks ColdAir碳纖維進氣 Evolve Automotive Catless Downpipe FI尾段排氣 VF Engineering HEX 2階程序 米其林PS4S輪胎 PSM Dynamic全碳纖維空氣套件 Agency Power碳纖維引擎蓋部件 IND遮光套件 KW Suspension HAS避震套件 6Sixty Design Monoblock輪圈 數據前21x19.5J/後21x11J Project Kicks Iconix R40螺栓 Marino黑色皮革 M Performance電動方向盤 3D Design撥片