三缸雷凌正式預售，價格成最大“懸念”，豐田真的能玩得轉嗎？

近日，廣汽豐田對外宣佈，新款豐田雷凌正式開啓預售。新車最大的亮點，就在於新增了三款搭載了1.5L三缸發動機的新版本車型！

別克英朗、雪佛蘭科魯澤、本田凌派、吉利繽越等一系列暢銷三缸車，都扛不住輿論的壓力，紛紛在今年迴歸到四缸領域了。豐田卻是明知山有虎，偏向虎山行，如此操作，也引起了很大的爭議。

1、為什麼豐田頭鐵推三缸？

看到豐田推三缸這個逆潮流操作之後，不少豐田粉絲開始為它搖旗吶喊起來。説豐田踩準點跟進，推出三缸車型，時間把握得非常好，其它廠家把三缸該踩過的坑都踩了，消費者已經有一定的接受程度，這時推出三缸能坐收漁翁之利。而且豐田的經久耐用有口皆碑，豐田的三缸車想必也不會讓人失望。

從這兩個角度來看的話，豐田推三缸貌似是合乎情理的事情。但是，當我們把時間撥回到豐田投產三缸生產線的2017年年末時，可以發現，彼時正是通用強推三缸（三缸英朗17年10月上市），鼓吹三缸前景美好的關鍵節點。

時間這麼一對上之後，豐田三缸今年推出三缸也就變成了理所應當的事情，不僅僅是因為有錢賺，更多還是因為規劃和投資已經鋪下去了，放棄結果可能會損失更多。

2、為什麼三缸會用在雷凌身上？

三缸發動機已經生產出來了，那麼用在什麼車型上合適呢？這時我們需要看看豐田在國內生產的燃油車型佈局，轎車陣營從下到上，分別有YARiS L致享、YARiS L致炫、威馳、威馳FS、雷凌、卡羅拉、凱美瑞、亞洲龍等8款車型，SUV陣營則是有C-HR、奕澤、RAV4榮放、威蘭達、漢蘭達等5款車型，客車則是柯斯達1款。

考慮到目前三缸一般只適用於中低端車型，因此豐田的選擇只有致享（致炫）、威馳（威馳FS）、雷凌、卡羅拉這幾款車型。要是把三缸機用到致享、威馳這些銷量本就一般的入門級車型上的話，不僅會賣不出價錢，還有可能讓這些本就存在感低的車型銷量直接翻車。

所以，豐田聰明地把三缸放在雷凌、卡羅拉上，並保持三缸、四缸同堂銷售的策略，這樣在既保證銷量的前提下，又能賣一些三缸車型出去。至於為什麼先有三缸雷凌而不是先有三缸卡羅拉？疆哥覺得，或許更多還是為了提前鋪墊，先在雷凌這款中國特供車上試水，給卡羅拉這個“金字招牌”留下更多回旋餘地。

3、三缸雷凌和四缸雷凌有什麼不一樣？

從目前流出的信息來看，三缸的雷凌與四缸的雷凌在造型和車身尺寸上，並無太大區別。依舊提供普通版和運動版兩種風格，其中普通版車型的下方格柵採用了“大嘴式”的設計，而運動版則顯得更加方正，內部採用蜂窩狀格柵。

內飾圖片雖然暫未流出，但應該是和四缸版本保持一致。而車身三圍也是4640x1780x1435mm，軸距也保持2700mm。至於變速箱、底盤懸架，也是模擬10速的CVT無級變速箱，以及麥弗遜式獨立懸架+E型多連桿獨立懸架的組合。

兩者唯一的區別，目前主要在發動機搭載上，其中三缸版本搭載的是一款1.5L自然吸氣發動機，該發動機的最大馬力為121匹，峯值扭矩148N·m，馬力表現比四缸的1.2T發動機更強。

4、三缸雷凌應該怎樣定價才會有活路？

整體都不變，只是改動力，看來豐田對於三缸雷凌還是抱有一定希望的。但是三缸雷凌最終能不能混得好，最終還是取決於消費者願不願意接受它，所以這個時候定價多少就非常關鍵了。首先我們先看看它同級對手的三四缸版本的定價策略，比如英朗、思域、凌派、標緻408、繽越等。綜合來看，同款車型的三缸版本比四缸版本動力弱的話，會便宜2-3萬左右；但是動力相近或更強的話，差價就逆轉回來了。

接着，我們再來看看豐田旗下與三缸雷凌定位相近的車型售價差異，其中YARiS L致炫（致享）售價為8.58-10.38萬（8.78-10.58萬），四缸1.2T雷凌的售價為11.58-14.18萬，考慮到三缸雷凌介於這兩者之間，因此它的起售價應該在9-11.5萬之間。

再結合上前面其它品牌動力相近三四缸車型的價差，疆哥覺得三缸雷凌的售價應該在11萬左右。從競品的定價邏輯來看，如果後續三缸雷凌定的也是這個售價，還是比較合理的。

但是儘管如此，疆哥依舊還是不太看好它市場表現，一方面是因為國人對三缸抵制。另一方面則是因為豐田的市場優惠少，其它品牌賣三缸車，基本都是靠大幅優惠來保障銷量的。如果後續豐田在三缸雷凌上，也是沿用目前的市場策略，消費者估計也很難説服自己去買優惠少的三缸車。

不管能不能接受，豐田的三缸車終究還是來了。與通用和福特不同的是，豐田的三缸策略不算太激進，依舊保留着四缸版本，不至於出現讓消費者一下子難以接受的情況。不過話又説回來，三缸的雷凌，你會考慮嗎？