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柯迪亞克價格大幅下降,全系降2.8萬,為什麼老百姓不太認可?

由 司徒元基 發佈於 綜合

「斯柯達·柯迪亞克」官降為明降暗升·車輛品質與價格不匹配
內容概述:
  1. 斯柯達品牌歷史簡述
  2. 2020款柯迪亞克品質解析
  3. 2021款兩個版本的水平預測
斯柯達汽車在歐系合資品牌中是個很神奇的存在,除了晶鋭明鋭等價格相對低廉的選項以外,其他車輛基本都是出一款冷門一款;比如換代為速派的昊鋭,早已停產的野帝(也稱雪人),以及斯柯達銷售人員都難以給出好評的柯迪亞克。
這些車的冷門有很多原因,核心因素有兩點;簡而言之為品質知名度差,其次為共享大眾汽車的技術。

品牌簡介:斯柯達是捷克的汽車品牌。
提到斯柯達總會有人説它是百年品牌,這個説法雖然不能方否認但也比較牽強;這家公司的前身是1895年成立的「L-K」,初期製造的是摩托車,十年後才開支製造汽車。真正更名為斯柯達已經是在一戰之後,因戰爭導致工廠基本被摧毀,於是和生產農機的斯柯達佩爾森公司合作還,至此才有了這麼個品牌。
而緊隨其後又來了二戰,斯柯達工廠直接被納粹徵用,至此斯柯達成為了“惡魔的幫兇”;時至1946年斯柯達才重新獲得“自主權”,但此時捷克的汽車工業基礎基本被摧毀殆盡。所以斯柯達經過了接近二十年的努力才達到歐系車正常的標準,期間造出過很多糟糕的汽車。

在20世紀下半葉的歐洲又先後經歷了石油與經濟危機的衝擊,捷克受到的影響也比較大;最終在1989年又因捷克和斯洛伐克民族的衝突導致了天鵝絨革命,至此捷克分裂為捷克和斯洛伐克。
分類後的斯柯達沒有了“給養”,最終在飄搖多年後徹底失敗了;最終落得個被大眾汽車收購的命運,以大眾汽車的技術打造面向歐洲市場的廉價快銷車。這就説明了斯柯達的品牌影響力註定不會很大,這個百年車企的品牌文化沒有什麼好解讀,捷克又一度扮演跳樑小醜的角色,結果造成了這個冷門品牌被越來越多人排斥。

斯柯達汽車的技術水平如何呢?
斯柯達汽車沒有“捷克技術”,量產車從整車平台到內燃機變速箱全數共享大眾汽車。此時就會有人説斯柯達的冷門只是因為品牌知名度不高,被定義為“低配VW”成為消費者不選擇它的原因。
這種説法其實真的是“拉屁股蓋臉”,技術差就説技術差,品質低別找其他理由;大眾汽車的品質就是足夠低的,早期的發動機嚴重燒機油,三代機解決了燒機油的問題,但又出現了滲機油、漏防凍液、共振異響等等問題。DSG系列的雙離合變速箱不僅乾式機型頓挫明顯,濕式機型也是問題頗多,兩大核心總成水平就是這麼差,底盤又如何呢?

關於底盤的客觀評價應當是中規中矩,量產車談不到什麼操控感,但作為代步車也還是可以接受的;但是車身結構用料的缺點很突出,帕薩特雖然兩度在CIASI中洗白了,可參與測試但沒有被特別關注的邁騰和途觀L的結果是相當的,這就足以説明其品質之低。
斯柯達曾經的製造標準雖然與大眾汽車相同,不過車身用料普遍評價是比較紮實的;然而因銷量的低迷又逐漸出現了品質下滑,昊鋭與速派、雪人與柯迪亞克的對比評價,面對新款車基本是清一色的差評。那麼作為“低配VW”的MQB平台產物,柯迪亞克這些車“夠結實”嗎?

重點:2020款柯迪亞克的指導價為17.79-20.39萬,價格看似不高。但是這輛車裝備的發動機只剩下了「330TSI·2.0T」,也就是低功率的版本,動力儲備僅為137kw/320N·m(1500~4000rpm);在變速箱匹配理論上傳動效率足夠高的七檔濕式雙離合的前提下,百公里加速成績9秒左右。
在15/20萬的價格區間段內,不論合資還是國產中型SUV,在性能方面貌似九成都要超越柯迪亞克(日韓系車自動淘汰);而變速箱不僅有換擋更平順的濕式雙離合,而且有6-9AT手自一體的選項,有什麼理由選擇這款車呢?
2021款的柯迪亞克會有升級嗎?
新款柯迪亞克預計會有兩個版本。燃油版本還會有2.0T選項,至於380TSI的中功率版應當不會有;不過即使有也沒有什麼意義,因其價格要提升到20/25萬區間段,在這一範圍內的途觀L如果僅討論品質也是沒有什麼品質可言的,品牌形象較差的斯柯達自然還是沒有競爭力。
至於所謂的“官降”也是套路滿滿,終端的實際價格下探標準可以達到≥4萬,官降標準大多不足三萬;官降後的終端價格調整幅度又會縮水很多,所以這些官降貌似是明降暗升,冷門品牌玩這種套路幾乎是自掘墳墓。

「1.4T·PHEV」版本有可能推出,不過這款插電混動SUV除了“品牌情懷”以外,用“落後”或“原始”評價應當不為過。其裝備的電機為P2架構,位於DQ400e六檔雙離合的離合器中間;整車就這麼一台驅動電機,行駛中虧電也就虧電了,依靠動能回收等方式充電的效率是很低的。
而主流的插電混動汽車基本都有BSG發電啓動一體機,或者以ECVT架構的雙電機完成相同模式。

由此可見大眾汽車的混動技術的落後,重點是DQ400e是橫置機型,只能實現前置前驅還有吸引力嗎?
以這些技術為基礎的斯柯達,在沒有大眾汽車不合理的品牌知名度的前提下,想要熱銷基本是天方夜譚;同理,一旦大眾汽車的品質逐漸被認清,這個品牌也會走斯柯達的路。