全新奔馳C級即將發佈，內飾比肩S級，C63車型將換四缸發動機

就在大家對全新奔馳S級評頭論足之時，全新一代奔馳C級也披露出了更多信息。沒錯，內飾外觀和大哥S級如出一轍，依舊是一台小“S級”。

根據家族設計和偽裝車，國外媒體已經繪製出了全新C級的效果圖。顯而易見，這套設計放在C級車上明顯比S級更和諧。

同時，新車尺寸也進一步加大，車身長度相比現款長65mm，前/後懸分別增長10mm和25mm，軸距增加30mm，後排頭部、腿部空間都有增長。

內飾方面，全新C級同樣緊隨大哥S級步伐，一塊12.8英寸豎向中控大屏矗立在中間，獨立的12.3英寸液晶儀表屏，三個圓形空調出風口位於中控屏上方。

當然，12.8英寸中控屏只會出現在C級高配或頂配車型，其他版本車型都是上圖這種中控小屏幕搭配物理按鍵的形式。同樣，低配車型的儀表屏黑邊框也相當厚。不過相比現款內飾，新車豪華感還是有所提升的。

全新一代C級基於MRA2後驅平台打造，全部車型都將統一搭載M254四缸發動機，並配備48V輕混系統，全系標配9速手自一體變速箱。1.5T的C180車型綜合最大功率為190馬力，2.0T車型低功率版為224，高功率的C300為278馬力。

更令人驚訝的是，下一代AMG C級性能車將全部搭載2.0T四缸發動機，原來搭載V8雙渦輪增壓發動機的C63車型，和搭載V6發動機的C43車型，都會統一換成四缸發動機。

其中，下一代C43車型將更名為C53，搭載的是A45 S車型上的M139 2.0T四缸發動機，最大功率421馬力。

而C63車型雖然從V8換成四缸發動機會令人不爽，但是這台2.0T發動機最大功率將近500馬力，加上200馬力的電機，綜合最大功率接近700馬力，百公里加速肯定3秒出頭。同時，還會有世界上第一個量產的純種電動渦輪，和戴姆勒、奧迪的“假”電動渦輪不是一碼事。