楠木軒

發動機的心臟,火花塞不能隨意更換,在這之前需注意以下幾點

由 解洪海 發佈於 綜合

在日常保養維修中,我們經常聽到火花塞這個部件,火花塞在汽油發動機中用來點火(柴油機是壓燃),我們來了解下火花塞的結構和工作原理,汽油發動機缸上一般都有一個火花塞,在個別的高級發動機上,會給每個氣缸裝2個火花塞。雖然火花塞小,但是對於發動機來説是很重要的,幾乎可以説是發動機的心臟了。

火花塞上的接地電極與金屬殼體連接,通過氣缸蓋螺紋與發動機缸體相連,火花塞的作用是將點火線圈產生的脈衝高壓電壓電引進燃燒室,由於兩個電極相互靠近時會因為高壓放電,因此產生電火花,在電火花的作用下,氣缸內混合氣體發生燃燒反應。這有點類似打火機。

隨着材料和工藝的不斷髮展,火花塞的種類也越來越多,就目前來説,常用的火花塞根據電極材料分為普通銅芯,鎳合金,鉑合金,銥合金火花塞等,材料不同對應的里程數有差異。一般在正常使用的情況下,普通銅芯的使用壽命為3萬公里,貴金屬材料的火花塞具有極高的抗化學腐蝕能力,更扛用一點,能達到6萬至9萬公里。火花塞的工作環境很惡劣,在車輛使用一定的里程時都要進行更換保養,這個一般在原廠的使用説明書中能看到。

火花塞長期處於高温狀態之下,火花塞熱值是衡量受熱和散熱能力的一個指標,由1~9代替,1~3為低熱值,4~6為中熱值,7~9是高熱值,原廠的備件火花塞大概在5~7之間,熱值越大散熱越快,不同發動機要求的火花塞不同,這個需按要求正確選配。但是不同品牌的熱值標準不一樣,比如比如博世FR8NP和FR8SC+熱值為8,對應的NGK就是5。

火花塞是否需要更換,可以拆下來檢查,看下電極的間隙,顏色等等,鐵鏽色表明火花塞正常,電極呈黑色可能是混合氣過濃,或是火花塞熱值不符合發動機的要求,電極上有黑色沉積物覆蓋時可能是經常短距離行駛,火花塞熱值低。

這些情況説明該換火花塞了:

1、 怠速不穩,動力減弱

發動機是靠火花塞點火做功,在車輛行駛過程,火花塞不是隻點一次火,而是持續的點火,所以,當火花塞性能減弱時就會出現車輛啓動後怠速不穩,伴隨着明顯的抖動現象,行駛時動力減弱。另外,現在發動機缸數從3~12缸不等,如果當中某個火花塞徹底不工作時,動力減弱會比較明顯。

2、油耗高

當火花塞損壞到一定程度就會影響點火效率,汽油沒有完全燃燒。其實很多貴金屬電極,其電極成分只是很小一點,燃燒有消耗。這種情況一般是開了幾萬公里之後才會出現。

3、啓動困難或怠速時無故熄火

這種情況一般四缸發動機有兩個氣缸不工作時造成的,這時必須檢查火花塞是否出現問題,及時解決。