藍牌輕卡治理升級，複檢不合格退車不現實，現在買新車要慎重

【卡車之家原創】空車就超載，困擾着藍牌輕卡車主的癥結，自2019年“521”大噸小標事件之後，圍繞着藍牌輕卡治理的各種動靜一直未停，而最近，藍牌輕卡的治理再次升級。

複檢不合規咋辦？退車並不實際

目前，有部分省市交管部門針對已經上牌的4米2藍牌輕卡進行抽樣複檢，已經有卡友被抽檢的地區包括長春市、西安市、雲南省等，不同地區的交管部門對於抽檢不合格的處理意見不同，要麼是找經銷商區退車，要麼是進行整改合格後才能上路運營。

無一例外的是，如果發現車輛存在“大噸小標”問題，不允許再上路運營，目前最直接影響的是4米2藍牌輕卡的車主。

事實上，對藍牌輕卡進行復檢，其結果很有可能是不合規的。但是複檢不合規，車輛如何處理這是擺在眼前的最大問題！畢竟藍牌輕卡“大噸小標”超載運輸的現象存在已經很久了。

據統計，目前我國在用藍牌輕卡至少在百萬輛以上，其中違規車輛的數量也非常龐大，如果要整改或者退車，涉及到各個層面的利益糾葛，想要一步到位處理幾乎是不可能的，從經銷商到廠家，手續繁瑣可能會出現扯皮現象，最終還是車主遭遇巨大損失。

廠家、經銷商、車主等各地應該承擔什麼責任？具體退車費用怎麼計算？給卡友造成的損失誰來承擔？而且只禁止抽檢出來的不合規藍牌輕卡上路，未抽檢出的不合規藍牌輕卡應該如何處理才算公平？這些都是擺在眼前難以解決的問題。

複檢的意義是什麼？為下一步做準備

相信最近也有不少卡友發出這樣的疑問：我的牌照是通過車管所下發的，如今又重新複檢，同樣是花錢買車上牌，我為什麼要承擔這樣的後果？而且既然複檢之後也不可能直接退車，那複檢意義在哪裏？

不可否認的是，無論是國務院安委會發布《全國安全生產專項整治三年行動計劃》，還是近日來收緊藍牌輕卡上牌政策，對已上牌的藍牌輕卡進行復檢，無一例外都透露着國家想要治理藍牌輕卡存在已久的“大噸小標”、超載運輸等問題。

但也正是因為目前不合規藍牌輕卡體量太大，涉及羣體太多，想要一步到位治理難度太大。目前的抽檢或許只是有關部門的一個嘗試手法，先收集市場數據，再進行研究，尋求到最合適的治理方案。

截至目前，雖説多地都進行藍牌輕卡複檢，但是針對複檢不合格車輛的處理方案也沒有具體的案例，大多數依然停留在告知單上。如果有收到告知書，並且車輛已經無法上路或者年審的卡友，可以在留言中説説自己的情況。

下一步將會如何呢？可能是這三種

相信眼下無論是卡友們還是經銷商最關心的還是未來藍牌輕卡的走向，根據目前的政策風向，猜測可能有如下幾種情況：

1、提高藍牌車噸位；這一點也是如今卡友們呼聲比較大的一點，根據交通部在其問答板塊上也透露，下一步可能會配合修訂完善完善國家標準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589-2016），這也被外界普遍認為存在藍牌輕卡總重調整的可能。

但是有一個問題不得不考慮，如果藍牌輕卡的噸位調高，是否會擠佔如今黃牌車的生存空間，另外，對於駕駛員是否存在更高的要求？

2、不合規藍牌車變身為黃牌；如果説退車或者整改的這條路走不通，藍牌輕卡想要繼續合規上路，變身為黃牌車或將是另一種途徑，但變身為黃牌車，將面臨着城市限行、駕照升級等問題，也是擺在卡友面前的難題。

3、繼續按照目前的政策執行；根據目前的政策嚴格執行的話，可能存在這些情況：超出行駛證無法上高速，嚴查藍牌輕卡超載問題，不合規車輛無法上牌，已上牌不合規車需退車或整改，這樣一步步將藍牌輕卡引導至正確道路上。

但是對於卡友來説，將面臨扣分罰款、運營受限等問題。尤其是不裝貨就超載，標載只能裝1-2.5噸等問題，無法滿足輕卡用户的運輸需求。

藍牌輕卡還能買嗎？按需求慎重選擇

現在擺在很多卡友面前的問題是：藍牌輕卡還能買嗎？也正是因為藍牌輕卡治理的升級，很多卡友都處於持幣觀望狀態下，不敢輕易入手。

建議大家在選購時還是根據自己的實際需求來進行選擇，如果購買藍牌輕卡主要用户城市配送，以輕拋貨物、散雜貨物為主，建議大家可以選擇輕量化的合規藍牌輕卡，比如城市快遞運輸、百貨運輸等，基本上標載就能滿足運輸需求。

就目前情況來看，未來國家肯定會治理藍牌輕卡，如果大家從事砂石料、建材、糧食等重載貨物運輸，依然想要購買重載輕卡，建議慎重考慮。

首先上牌問題，如今很多地方要求8.00規格的輪胎、8擋箱配置的輕卡無法上牌，就算找黃牛可以順利上牌，不能保證之後每年可以正常年檢，一旦遇上覆檢也將身陷囹圄；另外上牌之後，一旦政策發生變化能否順利通行運營也是未知數。

貨運行業本身就受政策影響非常大，此時勸大家慎重購買藍牌輕卡是“落井下石”，而是希望大家可以根據實際政策變化提前做好準備，以免在購車之後再遇到各種問題，難以解決，白白遭受損失。

●編後語：

藍牌輕卡走到如今這個局面，並不是單純卡友或者經銷商等一方之力，不可否認的是藍牌輕卡在如今的貨運行業依然有着非常高的需求性以及不可取代性，而且全國範圍內，涉及的車輛太多，所以想要完全治理並不是一件容易事。

但是政策的每一步走向都直接影響着藍牌輕卡市場走向，以及車主們的利益，也希望有關部門在制定治理政策時，能夠多多考慮各方利益，尤其是車主的利益，不能只由車主來買單，畢竟養家餬口不容易，而且造成今天這樣的局面，並不是司機們一方的原因。（文/王雪潔圖/卡車之家）