23萬提了福特鋭界PLUS，開了3250公里後，車主想説心裏話

大家好，本期和大家分享的是《23萬提了福特鋭界PLUS，開3250公里後，車主想説心裏話》

我是新款福特鋭界PLUS的車主小陳，我提的是中期改款車型，新車在外觀和內飾均進行了調整，配置較為豐富。當時很喜歡漢蘭達，不過即便是末代車型，明年聽説漢蘭達就要出新款，而現款漢蘭達依舊沒現車，要等2個月。於是提了這台新款鋭界，目前開了3250公里，頗有些心得體會給大家分享一下。

首先是外觀方面

新車外觀變化最大地方在於前臉部分，碩大的大嘴進氣格柵得以保留，不過內部以及周邊均採用了黑色飾條進行點綴，相比老款所採用的鍍飾條而言，視覺效果無疑更加運動。

此外，兩側頭燈造型依舊非常扁平，並且內部結構精緻，與老款車型不同的是，前格柵周邊的黑色飾條與頭燈相連接，從而達到一體式的效果，有效地拉寬車頭視覺寬度。原老款車型下方兩側的霧燈被取消，並且該區域造型更改為L型樣式，再輔以鍍鉻飾條進行點綴，為車頭増添些許兇狠氣息

車身側面，新車延續了老款造型設計，凌厲的雙腰線給人一種肌肉感十足的既視感。此外，新車的輪圈樣式更改為雙五輻式設計，視覺效果更加時尚。

尾部造型沒有進行太大改動，整體看上去依舊沉穩厚重，不過新車在細節之處進行了細微調整，以此表明新款車型的身份。尾燈中間的鍍鉻飾條進行加粗、加長，從而達到“貫穿式”的效果，而下方雙邊共兩出的排氣口造型也變得更加扁平

內飾的變化要大於外觀，其最大亮點在於採用了官方稱之為21英寸的雙聯屏設計，科技感十足，並且中控台採用了更多平直的線條，有效地拓展車內寬度另外，鋭界PLUS的車內用料也發生較大改變，不僅運用上雙色拼接設計，在中控台處還設有木紋裝飾件，使其看上去更加穩重。

三輻式多功能方向盤也有所改變，平底的設計看上去更加運動，同時，兩側多功能按鍵重新進行佈局，令駕駛者更易於上手。此外真皮材質的包觸摸起來十分舒適給人好感，第二排乘坐空間表現優秀，並且座椅內部填充物非常厚實，乘坐舒適度表現不錯。

動力方面

鋭界PLUS全系均搭載2.0 T Eco Booste四缸渦輪増壓發動機，最大功率245馬力，峯值扭矩390牛米，傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。略有遺憾的是，原老款鋭界上的2.T V6發動機被取消，而該發動機也屬於同級別稀有的大排量發動機，但該排量車型受眾羣體較小，也因此利潤較少，最終還是向市場大環境所協。

日常駕駛鋭界，油門初段比較温和，起步和輕快主要是低扭很充沛的原因，市區駕駛轉數基本上在2000轉以下，看得出鋭界還是偏向省油的調教，這台全新的8AT變速箱，和發動機匹配得很默契，平順性還是不錯的，相比大眾途觀L雙離合變速箱來説，8AT更穩定可靠。

鋭界的隔音效果同樣保持了美系車的優良傳統，厚實的底盤能過濾到大部分路面噪音，同時車內的隔音材料也很足，轉向和操控是它的強項，也是比漢蘭達更有樂趣的地方，靈活的車身和懸架支撐性不錯讓它開起來不會覺得是一台冷冰冰的交通工具，而是能和你有交流感。小顛簸都會被底盤過濾掉，鋭界的底盤用料也很厚道，大量鋁合金材料的應用。

寫在最後

總的來説，鋭界PLUS整體變化較大，特別是內飾科技感也更強了，並且車內用料以及座椅的舒適性都令人產生好感，缺點也是有的，比如底盤懸架偏硬朗，舒適性一般。其次動力雖然不錯，油耗也比較高，市區開的話都在13L左右，比較費油一些。大家覺得新款鋭界怎麼樣？歡迎下方留言評論