曾加80萬一車難求，現銷量慘淡價格可談，埃爾法“大哥”不好當

眾所周知，豐田旗下的MPV車型都不是省錢的貨，從塞納到埃爾夫，國內提車都要加價。而且豐田還覺得賺得不夠，去年又推出了全新的雷克薩斯MPV車型，同樣在MPV領域也具有標杆作用。

作為雷克薩斯家族當中唯一的MPV車型，起售價就高達116.6萬元，而且剛上市時還需要加價80-100萬才能提車。當然，錢花到位了，全新的雷克薩斯LM的設計和配置也是獨一無二的。

外觀上，這個超大尺寸的紡錘型大嘴簡直太有辨識度了，一眼就能看出是一個雷克薩斯。燈光設置更是相當激進。藍色的車標也表明了它的身份，是個混合動力車型，再配上超大面積的鍍鉻顯得比埃爾法更加的奢華。

車身整體輪廓與埃爾法並沒太大差別，車身尺寸上也近乎相似，不過高挑的腰線讓碩大的車身並沒有顯得臃腫，車窗上的鍍鉻飾條格外顯眼，非常有辨識度。車身B柱微微向前傾斜，營造出豪華遊艇的風格。車尾尾燈款式採用貫穿式設計，邊緣顯得更加稜角分明。

內飾方面，用料自然沒話説，設計得很有科技感和豪華感，LM提供4座和7座兩種座椅佈局可選，不過即使7座版實用性也不高，第三排座椅是50:50設計，中間位置也基本不能坐人。配置上也比豐田埃爾法配置更高，如前後排隱私隔斷、車載電視、車載冰箱以及19揚聲器音響等奢華配置應有盡有。

動力方面，LM搭載的是由2.5升自然吸氣發動機+前後雙電機組成的混合動力系統。其中它的最大馬力達到了211匹馬力，最大扭力409牛·米，匹配的是豐田自家研發的E-CVT變速箱。

不過LM的這些優點相比豐田埃爾法，無非換標和內飾升級，其他方面的優勢並不是很顯著，動力甚至還不如埃爾法。但是埃爾法130落地 這個200萬落地，所以雷克薩斯LM的銷量並不好，多地都形成庫存的現狀。

除了上述原因外，影響LM銷量的還有質量問題。前不久豐田官方宣佈將召回今年2月10日至7月13日生產的雷克薩斯LM300h車型，共計1713台，而且召回原因是，車輛的後組合燈線束由於防水處理不夠完善。下雨或洗車時水分可能會進入線束連接器內部，引起接線端子短路。簡單地説就是防水沒處理好，這樣的錯誤真的不該犯吧。

不過即使質量有些問題，而且還成了庫存車，雷克薩斯的加價行為並沒有消失，只是現在加價幅度是25-40萬左右，和小弟埃爾法差不多了。不過最近曝光的信息具體來看，原本作為國內“特供”車的雷克薩斯LM未來將進入日本市場，這是不是意思説優惠是不能給的，賣不出去的庫存車可以拉回本土銷售了？