吉利下一個“潛力股”！尺寸堪比中型SUV，卻只賣13萬起步？

錯位競爭，大概是吉利為新一代星字輩定下的產品競爭策略。去年的星瑞就是靠以B級車實力打A級車市場，贏來了5個月5萬輛的優秀戰績。而今年上半年，主角變成了 星越L，名字看起來不過就是加長，實際上內在卻是大有乾坤。這次上海車展，廣大消費者也終於能夠一睹其真容。

1.車型介紹亮點解析

雖然早前吉利已經有星越，但如今的星越L並不是簡單的加長，這款車定位是純粹的家用，無論是外觀、空間還是動力，都表現出了一台純正家用買菜車的屬性。

外觀相較於星越，星越L是更中庸的，氣質上綜合了星瑞的端莊和豪越的大氣。前臉就很吉利，中網造型和星瑞幾乎一模一樣，只是尺寸稍大了些，矩陣式大燈犀利有神，雙燈下方的進氣口面積也有增大，整體視覺效果非常協調。

而車身側面的腰線也很筆直，一條貫穿的鍍鉻條裝飾後不會顯得過於沉悶，整體比例更好看，20寸的輪轂看起來也很有檔次。尾部的貫穿式車燈以及平直飽滿的線條，給這款車一個完美的收尾。

一切都很舒服，不會感覺怪異，但也給不了你什麼驚喜。設計上最讓人真正感到意外的，其實是內飾。星越L搭載了一台超長的一體貫穿式中控屏，從主駕延伸到副駕，很有科技感，但儀表盤仍然是單獨的，實用性會很強，整體來看，是主駕副駕看了都會很滿意的款式。

不過，星越L最值得細品的兩點，是空間和動力。4770*1895*1689mm的三圍，軸距2845mm，完全有實力可以進入中型SUV陣營的，但吉利固執的將其分配在了緊湊型SUV裏，就像當初星瑞入市一樣不講武德。動力方面，也是繼承的沃爾沃的衣缽，兩款車型分別搭載沃爾沃Drive-E 2.0T，高低兩版功率，分別匹配8AT和7速雙離合。

2.起售13.58萬，殺傷力有多大？

就是這樣一台披着緊湊型SUV外殼的中型SUV，官方對於預售價至今還諱莫如深。但坊間對其已經有很多猜測，最令人信服的是13.37-16.97萬這個區間，畢竟星瑞的起售價也只有11.37萬。立足於這個網傳的售價，我們來看一看這台車究竟香不香。

今年同樣熱門的另一台自主SUV長安UNI-K，售價在15.39-18.49萬之間，算是旗鼓相當，不過，後者的口碑已是接近崩壞，戰鬥力並不強。如此一來，星越L的競爭對手基本是鎖定在同級合資選手身上的。

外觀這些就不用看了，直接看空間。數據層面上，作為定位緊湊級SUV的星越L，長寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距2845mm，尺寸上要比主流的緊湊級SUV車型大出不少，與CR-V、RAV4榮放等傳統合資緊湊型SUV相比基本上是降維打擊，甚至於，對比合資中型SUV途觀L也是全面碾壓。而且2845mm的軸距是比漢蘭達、冠道還要長出不少的。

動力方面，也是一樣，星越L採用的是沃爾沃同款Drive-E2.0T發動機，最大馬力238Ps，最高功率175kW，除了藍鯨2.0T，同級合資緊湊SUV的表現大都不敵星越L。如果理性對比，且拋開品牌價值等層面，星越L可以説是目前緊湊型SUV裏最具性價比的存在。

而且，在緊湊型入門車市場內，品牌因素對購買選擇的影響力也並不像中大型、豪華車那麼大。星瑞的成功或許可以復刻在星越L身上。

3.關於星越L的幾點隱憂。

星越L的未來，在説哥看來是非常樂觀的。但從發展的眼光來看問題，仍然還有不少疑慮。

（1）對沃爾沃品牌的衝擊如何？

其實從星瑞，或者更早的領克開始，就有媒體提出疑問，吉利從沃爾沃處取得的先進技術經驗，會不會對沃爾沃的品牌、產品造成衝擊。很有代表性的一個問題就是，“沃爾沃XC60在很多方面甚至遜色於如今的星越L。”

新車已經在上海車展首秀，動力則將延續2.0T高低功率發動機的配置，最大功率分別是145/184kW，基本也與星越L是不相上下的，雖然沃爾沃XC60還提供混動車型，但星越L的價格大概只有XC60的一半左右，這樣會不會形成品牌內耗？

（2）未來的中型市場要如何佈局？

錯位競爭就像是田忌賽馬中的一環，此刻的成功是必然的，但如果吉利未來要攀登中型、中大型車市場，情況就會變得有些棘手。目前吉利在中型車市場只有兩款車，星瑞的到來基本斷送了國產最美B級車博瑞的未來（後者曾也月銷5K，如今只有幾百幾十），而豪越，本來就是嘉際的換殼車，不值一提。

現在星瑞和星越L都是以中型車的產品基礎在緊湊型市場競爭，如果吉利或者領克未來要推出中型車，產品要如何定位，有沒有能夠和合資中型SUV競爭的產品點，都值得商榷。

寫在最後的話

有星瑞的案例在前，星越L的成功似乎已經近在眼前。我們只需要靜靜等待着新車正式上市後傳來的捷報。而再長遠些的產品部署，相信老吉利也總有辦法化解！

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