不到10萬，這些SUV一個比一個賣得火，懂生活都選它們！

國內消費者有一個非常明顯的購車傾向，那就是選熱門的車型保準是沒有錯的，因為即便是掉到了坑裏去，那麼多人也能夠把坑給填平了。熱門的車型有很多，但是普通消費者能夠叫得出來的，其實也就那麼幾款，不過還有一些車型看似低調，每一月銷量也能輕鬆過萬，價格非常實惠，不失為性價比之選。

哈弗M6

指導價：7.19-9.29萬元

雖然大家都知道哈弗H6的鼎鼎大名，但是想要擁有的話，至少是需要花費十萬元以上的價格。那麼有沒有十萬以內，但是卻同樣擁有哈弗品質的車型可選呢？哈弗M6便是長城汽車為消費者帶來的更入門的一款SUV，價格只需要7萬元左右起步。憑藉着親民的價格和哈弗品牌的影響力，銷量輕鬆突破一萬台，備受市場青睞。

哈弗M6其實是利用老款哈弗H6平台所打造出來的車型，讓老平台也能發光發熱，這也是其能夠實現低起售價的重要原因，但是在外觀內飾的設計上，卻一點都不含糊，有着主流SUV的設計水平，並且整體的配置也不算低，中配車型該有的也都有。

其實換個角度來看，哈弗M6平台雖老，但是好歹也是經過了長時間的驗證，基本的大小問題一定程度上都能夠規避掉，所以在產品的可靠性方面可以信任。並且哈弗怎麼説在SUV裏也是個大品牌，設計上的優勢和品牌的認可度，即便是在城鄉地區也不至於有任何廉價感，看上去起碼也是十幾萬的車型。

所以，得益於對市場的洞察，以及哈弗品牌在SUV領域的造詣，哈弗M6即便比不上哈弗H6全面產品力，但是依然為哈弗品牌的銷量提供了一個強有力的支撐點。而對於普通消費者來説，這是一個比較可靠的代步工具，沒有明顯的短板，價格也是非常實惠，或許這就足夠了。

歐尚X5

指導價：6.99-10.79萬元

相對於哈弗來説，歐尚這個品牌的市場認知度就相對低一些了，很多人看了車標甚至想很久還不知道這是哪個品牌，畢竟歐尚誕生的時間遠沒有哈弗來的長。作為長安旗下的一個子品牌，歐尚成立於2018年4月，專注於乘用車領域，並且致力於為中國“大家庭”提供駕乘品質用車，歐尚X5便是其中的銷量擔當。

歐尚X5銷量爆火的原因有很多，運動的外觀設計在同級車型中十分亮眼，帶來了更加精緻飽滿的視覺質感，也有着非常高的辨識度；此外，歐尚的三大件由長安集團自主研發，其中的藍鯨發動機，與長安品牌其他車型的別無二致，滿足動力與操控需求，可以看做是更具性價比的長安車型。

作為面向年輕消費者的一款SUV 車型，歐尚X5從內而外的造型設計，到動力配置可以説是迎合了現在當下的年輕人的各種審美。產品力表現出了滿滿的誠意，價格更是不到7萬元起步，有着長安這個大品牌作背書，追求性價比的年輕人很難不被這款車型打動。

歐尚X5自上市以來，已經連續14個月月均銷量破萬，成績非常亮眼，成功樹立起“10萬級運動SUV價值新標杆”。如今的消費者對於中國自主品牌汽車認可度越來越高，一個客觀原因因為中國品牌做得越來越好。用產品説話，始終是贏得信賴的關鍵。

吉利繽越

指導價：7.58-11.98萬元

吉利汽車也是國內數一數二的大品牌，頗受國內老百姓的喜歡，其車型的定位和價格雖然一路走高，但是也有非常不錯的入門車型給消費者選擇，其中吉利繽越便是一款麻雀雖小五臟俱全的SUV車型，定位小型SUV，價格同樣只需要7萬元起步，銷量最高達到了近2萬台，去年一共賣了14.4萬台。

吉利繽越銷量這麼好，自然是離不開其小巧精緻的設計，全新的能量風暴前臉戳中了年輕用户的心，並且尾部的設計也是十分有看點。猶記得當初這款車型上市的時候，被人調侃為排氣口比汽缸還要多的車型，因為採用的是1.5T三缸機，但是雙邊雙出，共4個排氣口，非常有氣勢。

不過，這款車型當時的銷量並不是十分理想，只是後來重新啓用了1.4T四缸發動機，並且價格更加親民，才被更多的消費者所接受。況且，這還是吉利BMA架構的首款SUV車型，加上吉利大品牌強大的市場號召力，年輕人選擇吉利繽越其實也就不難理解了。

當然，選擇吉利繽越還有一些需要值得注意的點，那就是雖然這款車型的配置比較豐富，品質也還算過得去，但是2600mm的軸距，帶來的空間表現中規中矩，所以對於大空間需求的消費者來説並不是很適合，這點還是要三思的。

瑞虎7

指導價：8.39-14.98萬元

如果對空間有需求的話，瑞虎7這款車型或許會更加合適一些。奇瑞品牌相對於哈弗、長安、吉利來説，其實在性價比方面更為突出，喜歡以越級的產品力去吸引那些更加追求性價比的車型，十萬元以內更是能夠買到像瑞虎7這樣，有着主流緊湊型SUV表現的產品。

作為奇瑞汽車“大單品策略”中的重要一環，同樣面向年輕人瑞虎7，有着明顯的針對性，憑藉鯤鵬動力1.6TGDI強勁動力、時尚的顏值以及豐富多元智能娛樂配置等較強的實力，受到年輕用户的喜愛，甚至一度衝出亞洲走向世界，在海外市場中也有着不俗的表現。

2022款瑞虎7超能版上市後，瑞虎7共有3個年款車型同時在售，分別是2020款普通版、2021款超能版以及2022款超能版。得益於強勢的產品力和豐富的選擇，瑞虎7的月銷量也能夠突破1.2萬台，是奇瑞集團中僅次於瑞虎8和捷途X70的車型，同時躋身中國品牌緊湊型SUV銷量榜前十名位置。

總結

以上這些車型，都不是各自品牌裏銷量最好的，但是能夠在夾縫中取得月銷過萬的成績，自然是有道理的，其中年輕的設計、豐富的配置、親民的價格和可靠的品質不可或缺。在預算有限的情況下，退而求其次選擇這些車型，其實體驗上或許有差距，但是對於日常使用沒有太大的影響，不失為一個實用、好用的選擇。