中汽研實測6款電動車冬季續航，李斌得找個縫鑽進去

隨着新能源產業的迅猛發展，越來越多的消費者在購車時會把新能源車型納入自己的願望清單。但許多人經過考慮之後，還是選擇了燃油車。而不選擇新能源車（純電車）的理由也很簡單，就是續航焦慮。

近日，中汽研在零下7度左右的環境中對以下六款熱門新能源車型，特斯拉Model 3、蔚來EC6運動版、比亞迪漢EV、小鵬P7、寶馬iX3、哪吒U Pro 500的冬季續航能力進行了測試，接下來就讓我們看看它們的成績如何。

第一名：比亞迪漢EV

比亞迪漢EV在常温狀態下續航里程可以達到629km，在低温狀態下續航里程為435km。相比之下，比亞迪漢EV在低温狀態下續航縮水了30.9％，是六款熱門新能源車型中成績最優秀的存在，刀片電池YYDS！

緊隨其後的就是BBA新能源車型中唯一能打的寶馬iX3了，常温狀態續航里程546km，低温續航里程346km，縮水了36.6％。可以這麼説，寶馬iX3就是BBA純電車型裏最後的榮耀。

第三名：特斯拉Model 3

特斯拉Model 3在常温下續航里程達到520km，而低温續航里程為328km。相比之下，特斯拉Model 3的低温續航里程縮水了36.9％，仍然算是平均水平之上。

第四名：蔚來EC6 運動版

重量級選手來了，蔚來EC6常温狀態下續航里程為424km，低温環境下續航里程僅為245km，相比之下，蔚來EC6在低温狀態下續航縮水了42.1％。蔚來EC6作為六款車型中價格最昂貴的車型，有着高達40.7萬的售價，卻拿到了如此難看的成績，不知道前兩天還在大放厥詞的李斌看到這個成績會怎麼先想呢？

第五名：小鵬P7

小鵬P7在常温狀態下下續航里程698km，低温續航403km，縮水了42.3％，雖然縮水率比較高，但好在小鵬P7本身就有着比較優秀的續航，因此這樣的結果也並不難看。

第六名：哪吒U Pro 500登月版

哪吒U Pro 500登月版在常温狀態續航里程為550km，低温狀態下續航里程為317km，低温實際續航里程相比起常温狀態縮水了42.4％，幾乎與小鵬P7一樣，勝在電池夠大，儘管有縮水，但還是能夠滿足日常的出行需求。

其實直到現在也有許多人還搞不懂為什麼到了冬天，純電車的續航會縮水，小編我為大家簡單科普一下。純電車型沒有發動機的存在，因此電池就是整台車唯一的動力來源，在目前的技術水平之下，幾乎所有的電池都是以鋰離子電池為基礎研發的。

研究發現，鋰電池的工作温度是20度-40度之間，但在低温環境下，電解液導電率會下降，電荷轉移阻抗增加，也就影響到了電池活性，簡言之就是冬季續航會縮水。不僅如此，低温環境下，空調的使用也加大了對續航的影響，這對於本來低温情況下就會電量縮水的電池來説，可以説是雪上加霜。

説在最後

不得不説，比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池以及電池管理技術真不是浪得虛名，如此穩定的產品力目前看來全球獨此一家。而作為新勢力們最看不上的豪華品牌寶馬可以説是為BBA三劍客爭了一口氣。只是前一陣子還在否定燃油車來踩一捧一的李斌就有些尷尬了，蔚來EC6運動版的冬季續航僅有245km，這要是再遇上堵車，嘖嘖。看來蔚來車主們買車真的不關注續航，只關注有沒有汽油味呀。