當今汽車行業可謂是長江後浪推前浪，當年代不斷進步的時候，買車人對車的要求也是越來越複雜。“日產誠意之作”日產奇駿，以“零差評”的美譽享譽車界。“十年無大修”的豐田漢蘭達，堪稱同等級車型的典範。僅憑一項亮點不能在車場中細水長流。觀致5在觀致的支持下名氣不錯，依託它啓迪未來的外觀設計，很符合現在市場對外觀愈來愈重視的要求，因此受到圈內的一致好評。本期為大家分享的是《狠心花14萬提輛觀致5，開了4500公里後，車主憋了幾句話要説》。
王先生是業內有名的懂車人，他是我的堂哥，也是一位修車師傅，他開了吉利博越好些時間，算是一位老司機。聽了朋友建議，狠心拿下觀致5，沒選吉利博越。觀致5已讓他行駛達到了4500公里，他説了九個字：慶幸自己當初的選擇！觀致5在他心中地位如何？吉利博越為何入不了他的法眼？車主迫不及待要跟我們分享他的終極感悟。
這款車的外觀美麗而動人，車身線條也好看，後門有些上揚的感覺，運動感十足。雨刮器感覺設計得不錯，每次下雨都很開心，雨刮器和獨樹一幟的中網相得益彰，相當搭配。車尾構型簡潔大氣，讓這款車的顏值得到越級，車輪採取時下流行的平磨設計，越發的動感時髦。總之，每個場地都能看出它的產品特性。
進入車內，中控屏的層次感在這一價位的車型里名列前茅，很多位置都用的是軟搪塑材質，觸感很好，而且也沒有明顯的味道，説明材料還是很環保的，座包也是具備包圍性的，對於高速拐彎支持格外到位。新車有異味但不是非常大，買了點炭包和車載香水，差不多開了2周就沒什麼異味了。總之，雖然同級車的層次相差不大，但我萬分喜愛觀致5的內飾。
這款車動力着實是很可以的，想來想去，我開的是“觀致5 SUV 2018款 1.6T MT進取型”，觀致5採用直列4缸渦輪增壓發動機，不管是日常起步還是高速超車都沒有什麼壓迫感，這個表現確實是讓我非常驚喜。變速箱採用成熟的6擋手動，動力延續性和爆發力非常傑出。轉向方面也萬分的精確，沒有虛位，指哪打哪，剎車踏板高度合適，反應也挺靈敏的。在懸架的穩定支持下，急速拐彎也不會有大幅度的傾斜。
對於空間這點，對於一個普通家庭來説，觀致5簡直太棒了，超大的頭上空間。4600*1869*1676毫米的尺寸完美保證整車的安全性能與內部空間，即使高度175cm的年輕人坐進車內仍有較好的頭部空間。觀致5的軸距達到2710毫米，前後排乘客均可以在自己座位上翹起二郎腿。儲物方面，門上的儲物格放保温水杯還是很充裕的，後備箱我的最愛，座包放倒簡直可以當小箱貨使用了。
再看看舒適性方面，觀致5在打造乘坐舒適性方面下了狠功夫。通過石子較多的路面時，受益於卓越的懸架系統，行駛中震動顛簸的反饋較小。坐墊對於人體的腰椎相當好，坐着的時候支撐性比較好。空調也很給力，特別後一排搭乘反映非常好。隔音也好，胎噪和發動機噪音都還好。
油耗發揮上，我基本都在城區開，一個紅綠燈等十來分鐘，在城區用了一段時間，看了油表，平均的話在10.1L左右，基本上高速的油耗控制在7.0L左右徘徊。就我個人感受而言，這樣的能耗實在太低了。感謝聆聽這期《狠心花14萬提輛觀致5，開了4500公里後，車主憋了幾句話要説》。
我認為觀致5是真的合適我的需求，曲線和諧的腰部讓我為之神往。眼下不斷有人承認它的價值和層次，年薪10萬以上開它沒毛病。我感覺大眾的眼光不會錯，用車到現在，我有九個字想説：慶幸自己當初的選擇！這款車我提的是“觀致5 SUV 2018款 1.6T MT進取型”，一位老司機人説我買錯了，大夥幫我看看我買錯了嗎？
觀致5之所以能獲得今天這樣的成績，單靠其外觀是不能做到的，舒適度、操控、空間方面的本領一樣不弱，都能滿足消費者的需求。因此，觀致5的性價比是顯而易見的。總的來説，在琳琅滿目且花樣繁多的汽車國度，一個車企要想獲得成功，就必須瞭解自己的優勢，正如觀致5。那麼對於這款明明可以靠顏值，卻偏要靠能力的觀致5，各位車友們都有什麼樣的見解呢？感謝閲讀本期《狠心花14萬提輛觀致5，開了4500公里後，車主憋了幾句話要説》。