Webike在線上社交平台舉辦的 【車主有話説】 活動正火熱進行中！這次由「tamarin-r」分享他與川崎 250SL的駕駛故事！
透過車主對愛車-川崎 250SL的分析與評價，多角度地讓車友瞭解川崎 250SL的優點或不足。
1.[簡單介紹]
我是一個熱愛80年代摩托車款的大叔，加上平時喜歡旅行，如果不休息的話，我會一整天都在騎車。
之前一直騎著銀色的PCX150（KF18），但是有時候想去山道玩玩，所以想找一輛250cc的車款，在當時發現了一輛里程不到2000km的Ninja，雖然因為前傾的駕駛姿勢讓我很猶豫，但最終我還是買了它，因為它和我以前騎的250cc差不多。
我對比了進口的GSX-R150和鈴木 GSX-S150，兩者都是同級小巧輕便的車款。
Ninja 250SL的車身尺寸和125cc接近，還是搭載250cc、最大馬力有29ps的單缸發動機，所以沒有理由會不好玩，並且很容易騎，唯一擔心的是前傾的駕駛姿勢很累，尤其長途旅行時的疲勞感累積更為明顯。
2.[滿意度/優勢]
車身尺寸與動力的平衡性非常適合山道，與以前騎的MSX (GROM)不同，即使高速過彎也不會感到恐懼，標配的輪胎還算不錯，我覺得沒有必要更換。
與我以前騎過的80年代仿賽車款不同，因為油箱位置很高還可以用膝蓋固定下班身，是一款非常有趣的摩托車。
雖然因為是單缸發動機，所以必須保持在7,000轉以上馬力才會出的來，讓我想起了以前騎過的TZR125 (好險Ninja的發動機是四行程的，所以可以低速駕駛?)
從正面看很修長，但從側面看有一個完整的整流罩，所以體積很大，且我個人覺得看起來像昆蟲，所以沒有選擇綠色 （看起來像蚱蜢）。
3.[不足之處]
我是一個旅行愛好者，這是我的第二輛摩托車儘管它在低速駕駛表現得很流暢，但我仍不會把它將作為主要車輛，因為它向前傾斜的駕駛姿勢很容易讓脖子疲勞，如果頭盔不夠輕就更痛苦了，所以我還買了Aeroblade III，它是一頂比YS Gear Jet更輕的頭盔。
裝載能力為“ 0”，所以我在後座安裝了座墊包，藉此加上一些收納空間。
4.[總評（推薦給這些騎手）]
跑山的樂趣可以彌補所有缺點，這就是為什麼它作為第二輛車的唯一原因，它很適合那些不介意前傾的駕駛姿勢，想體驗彎道樂趣的騎手；這是一輛會讓我想一騎再騎的摩托車。
