多年前，國內中型車還都主打商務風格，那時候的 起亞K5絕對是一股清流，憑藉着較高的顏值以及性價比，也獲得了眾多年輕消費者的青睞，和同級的眾多“大叔”車型相比，起亞K5絕對算是“小鮮肉”，但近幾年韓系品牌的影響力大幅下滑，K5也不復當年只用，不過今年這位“韓國小鮮肉”開啓了崛起之路，但重返巔峯談何容易。
起亞全新K5凱酷上市已經三個多月了，它的月銷量呈現穩步爬升態勢，雖説離同級的日系車和德系車還有很大差距，但也算是一個好的開始，並且要比兄弟車型現代第十代索納塔強很多，這應該得益於K5凱酷的外觀更受消費者歡迎，似乎重現找到了多年前那個高光時刻。
K5凱酷基於第三代i-GMP平台打造，外觀採用了起亞最新的家族化設計語言，完全擺脱了上一代車型“油膩大叔”模樣，虎嘯式前臉得到了進一步優化，鯊齒式格柵和兩側大燈銜接地非常緊密，LED日間行車燈的造型非常獨特，據悉設計靈感來源於心跳脈衝圖，前包圍的造型十分運動，立體感也非常到位。
來到車身側面，流暢的車頂弧線營造出了溜背效果，側窗上沿加入了鍍鉻裝飾條，更能體現出溜背造型優美的線條感，再加上俯衝式腰線的立體效果，K5凱酷的車身姿態很像是一台四門轎跑車，車身尺寸方面，K5凱酷的長寬高分別為：4980/1860/1445mm，軸距2900mm，只不過輪圈尺寸小了一些，頂配也僅配備了18英寸輪圈，好在雙五輻式造型足夠動感。
車尾視覺效果非常飽滿，層次感也十分豐富，貫穿式尾燈造型比較一般，但內部燈組排布很有辨識度，不僅繼續採用“心跳”這一設計靈感，而且斷點式設計看起來也很有科技感。1.5T車型的後包圍造型比較簡潔，通過鍍鉻條勾勒出了雙邊兩出排氣效果，但實際上車輛採用的是隱藏式排氣佈局，而2.0T車型就顯得“戰鬥”了很多，不僅加入了擴散器元素，而且採用了雙邊共四出排氣，極具視覺衝擊力。
相比外觀強烈的運動氣息，K5凱酷的內飾就要簡潔很多了，中控台通過較多的橫向線條來營造層次感，整個中控台基本上都採用了軟性材質包裹，細節處輔以鋼琴烤漆、木紋飾板等元素進行點綴，質感很出色，同時大尺寸聯體屏以及旋鈕式換擋機構也帶來了出色的科技感和檔次感。K5凱酷的車內空間十分寬敞，座椅也比較寬大，填充物軟硬適中，舒適性是很棒的。
動力方面，K5凱酷搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為170馬力和240馬力，最大扭矩分別為253牛·米和353牛·米，傳動系統方面，1.5T發動機匹配7速雙離合變速箱，2.0T發動機匹配8速手自一體變速箱，均提供了運動、經濟、標準/舒適三種駕駛模式，雖説K5凱酷的外觀非常運動，但它骨子裏還是一台偏舒適設定的中型車。
起亞K5凱酷的價格區間為16.18-20.58萬元，按照起亞目前的品牌影響力來説，這個定價不算低，不過現在逐漸放開了優惠，頂配車型的落地價能進入到20萬內，參考它2.0T+8AT的動力系統，這個價格還是挺不錯的，畢竟20萬內只能搞定凱美瑞的低配車型，但這只是非理性對比，因為銷量能證明一切，所以説K5凱酷想重回巔峯談何容易。