特斯拉降價不稀奇，中國消費者甚至會習以為表示：看，特斯拉又割韭菜了。結果日前美國市場特斯拉四款主力銷售車型，包括Model 3/Y/S/X突然漲價，最高漲幅達5000美元，反而成了一個行業內的大新聞。
要説美版漲價的原因很簡單，眾所周知的缺芯佔一部分原因，全球市場都一樣，其次是由於近段時間電池原材料成本上漲對於整車價格會有所影響，再一個是美政府瘋狂印錢造成的通脹，沒有生產基礎的發錢，必然就會造成物價的上漲。其實不光是車價漲，美國其他的物價也在漲，也不光只是特斯拉在漲，美國其他的車企也都跟着在漲。這也是美國市場和目前國內市場最大的不同之處。
問題是，美國市場的特斯拉漲價，為什麼在國內會成為大新聞？或者美國特斯拉漲價對中國的消費者意味着什麼？
其實個人認為，並不是説美版已經漲價，中國版離漲價就不遠了，我們並不需要為了擔心漲價而抓緊下單，但目前這個時間點，無論美國市場還是中國市場可能都不適合購買特斯拉。
一方面是美國市場特斯拉的漲價不意味中國也會漲價，長期來看，中國的價格仍然有大把下探的空間，諸多專業人士分析國內市場的Model 3即便降價到19萬，依然有豐厚的利潤。只不過短期不好説，什麼時候繼續降價，還要看特斯拉的運營策略。
第二，上半年特斯拉的負面影響逐漸褪去，從7月以來國內Model 3/Y的訂單呈爆發式增長，目前購買特斯拉基本都要22年1月交付了。而22年補貼又會少一些，這個時候可能會出現一些價格上的波動，並不是買綠牌車的好時機，這個觀點也適用於其他所有可以吃到補貼的綠牌車型。
總之，現在這個階段並不適合購買特斯拉，不着急可以選擇再等一陣。畢竟等到供應鏈恢復正常後，特斯拉降價是早晚的事，而現在買，是中午。
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