電動化浪潮之下，汽車市場格局正在發生改變，以特斯拉為代表的新勢力快速崛起，給傳統汽車企業的電動化轉型帶來了不小壓力。如今各大汽車企業都在全力擁抱電動化，其中傳統豪華品牌尤甚，像寶馬、奧迪、奔馳三大豪華巨頭早已推出了多款純電動車型。
但從市場表現來看，目前BBA推出的純電動車型似乎並未展示出品牌該有的實力，在電動化領域略顯遜色。事實上，作為傳承了百年的老牌豪華品牌，BBA在面對任何一個時代的變遷都要無比的謹慎，既要保證眼前營收增長，又要着眼未來的長遠發展。而隨着近年來電動化創新技術不斷深化，BBA也開啓了新一輪的純電動車型佈局，包括寶馬i7、奔馳 EQS SUV、奧迪A6 Avant e-tron等，接下來我們就來看看它們分別有何看點。
寶馬：BMW i7
寶馬近日宣佈將於北京車展正式亮相旗艦純電轎車——寶馬i7。目前官方只透露了這款車的外觀剪影和局部內飾細節，不過已經基本展示了這款新車的特徵亮點。
雙腎中網更加寬大，幾乎佔據了前臉的二分之一，大燈造型則採用了類似寶馬iX上的狹長造型。內飾部分除了第八代iDrive系統，還加入了精美的水晶氛圍燈設計，此外還為後排乘客提供了可摺疊的31英寸巨型屏幕，擁有32：9的超寬比例和8K分辨率。
性能表現方面同樣不俗，新車將推出搭載不同動力的多款細分車型，其中入門款i740最大功率或將達到400kW，而頂配i7 M60的最大功率有望達到484kW。此外， i7 M60將搭載容量為120 kWh的動力電池，續航里程預計可達到650km-700km。據悉，全新一代7系燃油版車型也將同步亮相。
奔馳：EQS SUV
隨着奔馳EQS在去年完成量產上市，其同平台下的EQS SUV也將在今年正式發佈，新車將會在4月19日全球首發。
從目前曝光的內飾官圖來看，奔馳EQS SUV將會採用與EQS一致的內飾風格，MBUX Hyperscreen互聯繫統依然是內飾中最搶眼的部分，除了12.3英寸OLED屏形態，還能選裝EQS上同款的56英寸曲面巨幕，內部集成了主駕駛儀表、中控大屏、副駕駛娛樂屏三塊屏幕。
內飾使用皮革和實木的混合搭配，豪華感十足，可選七種顏色組合和多種功能，包括後座娛樂、兩個獨立的第三排座椅、杜比全景聲音響系統和HEPA空氣過濾系統等等。
奔馳EQS SUV與EQS均基於EVA專用電動汽車平台打造，兩者也將共用同一套動力系統，搭載前後雙電機，系統綜合功率預計在 385kW 左右，採用四輪驅動並配有後輪轉向系統。新車預計配備108kWh電池組，續航里程在600km左右。
奧迪：A6 Avant e-tron
比起寶馬和奔馳，奧迪在純電動汽車領域採取的策略是從不同方向試探純電市場，從首款純電SUV e-tron，到e-tron GT高性能轎跑，再到A6 e-tron，奧迪在多個電動化細分市場實現多點開花。
基於對瓦罐車的一貫優勢，奧迪也在A6 e-tron概念車的基礎上增加了瓦罐版車型——A6 Avant e-tron概念車，該車採用了經典又不失未來感的旅行車造型。
新車將配備電子後視鏡，車頭的品牌LOGO也具有發光功能。尾燈部分還採用了全新三維結構的數字OLED尾燈，能夠呈現出3D立體效果。此外車身尾部還加入了誇張的擾流設計，看起來相當激進。
動力方面，A6 Avant e-tron概念車高性能版搭載雙電機系統，最大輸出功率為350千瓦，峯值扭矩可達800牛·米，百公里加速時間不到4秒。新車將配備100kWh的電池包，WLTP續航里程可達700公里。
值得一提的是，奧迪A6 e-tron系列是基於奧迪PPE平台的首款車型，該平台最大亮點是800V高壓平台，充電速度優勢明顯。以A6 Avant e-tron為例，最大充電功率270kW，從5%充電至80%，時間僅需20分鐘，快充10分鐘可增加300km續航里程。
據悉，奧迪A6 Avant e-tron概念車的量產版車型將於2024年正式上市。
從上述幾款全新車型來看，BBA的新一輪佈局還是頗有看點的，無論是車型的外觀設計，還是創新功能的引入，亦或是性能續航方面的表現，都達到了行業領先水平。但或許是我們對三大豪華巨頭的期望太高，總感覺現階段的產品仍未展示出BBA該有的實力。估計到2025年，隨着全新平台化車型的推出，豪華純電動車之戰才正式進入白熱化階段。