兩個項目同時開工，海河聯運建設再提速

3月23日，獨山港區內港池散改集工程和乍浦港區二期內河港池及碼頭工程正式開工。一季度，嘉興港海河聯運項目建設全面提速。

在浙江海港集團獨山港務公司內河碼頭，原有的泊位上，一艘艘貨輪此刻正開足馬力裝運散貨煤炭，在港池另一邊，打樁機的打樁聲同時隆隆作響，獨山港區內港池散改集工程正式開建。獨山港區內港池散改集工程實現“散改集”迭代升級，由傳統的場地裝卸轉型為場區裝卸，更加環保、更加高效。

“散改集”，即是將原來散裝運輸的煤炭、焦炭、礦石、糧食等大宗貨物裝入集裝箱進行運輸。被“打包”的大宗貨物避免了過去在裝卸和運輸過程中都會存在散落和揚灰的情況，一方面可以有效緩解所對運輸沿線環境造成的影響，另一方面更可實現貨物在裝卸過程中的零損耗，達到“綠色”運輸的目標。通過水運，大幅節約運輸成本。獨山項目內港池區散改集工程利用現有內河港池岸線，南側東側佈置3個500噸級通用泊位、東側岸佈置2個500噸級多用途泊位，設計年吞吐量170萬噸（其中集裝箱12萬標箱），佈置堆場、道路及相應配套設施。預計今年8月就可以建設完成，未來，通過集裝箱運輸將成為這裏的一道風景。

在乍浦港區，同樣是一派熱鬧的開工場景。目前，乍浦港區二期內河港池及碼頭工程土地已經平整，打樁機也已經進場施工。嘉興港乍浦港區二期內河港池及碼頭工程位於嘉興乍浦港區海河聯運Ⅱ區南側，共建設8個泊位及其配套設施，其中5個為多用途泊位、3個為石油化工泊位。5個多用途泊位設計年吞吐量為43萬標箱和20萬噸PTA等件雜貨。3個石油化工泊位設計年吞吐量為45萬噸。碼頭設計船型均為500噸級貨船。水工結構均按靠泊1000噸級貨船設計。這也是嘉興港第一座專業化的海河聯運內港池石油化工碼頭。傳統由陸路運輸的危化品等液體散貨，改由水路運輸，更加安全。而5個多用途泊位的建設，也將大大加速嘉興集裝箱運輸的比重。

隨着這兩個工程的開工建設，未來，嘉興集裝箱海河聯運中轉能力將大幅提升，為實現三年倍增奠定基礎，集裝箱海河聯運比例將提升至四成左右（目前不到20%），有效緩解高速公路運輸壓力，減少出入口擁堵等問題。

【來源：港航管理服務中心】

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