作者：擼車師兄
本期問題：
1、定期給車子做四輪定位有沒有必要？
答：非常有必要！
2、汽車修理廠、4s店建議做四輪定位是不是坑錢的？
答：不是的，因為它關乎行車安全！而且幾乎所有的汽車廠家在隨車用户手冊裏，都明確要求車主每2年做一次四輪定位！
3、什麼是四輪定位？
答：通俗點説，就是需要調整車輪和車身的連接部位，也就是懸掛系統；
專業點説，就是需要調整懸掛系統上的主銷後傾角、主銷內傾角、外傾角、後束角的角度；
當然這些角度也不是所有的車都可以調整的，不同的車型要根據實際用車情況，來對這些角度進行調整；
當你遇到下面的5種情況時，可能就需要去做四輪定位了！
一、方向盤變重了；
出現這種情況，可能就是車子的主銷後傾角，或者主銷內傾角出了問題；
以我們日常騎的自行車為例，固定前輪的那根前叉，就是自行車前輪車的主銷；
而主銷和前輪與地面垂直90°延長線的夾角，就是主銷後傾角；
汽車也是也同樣的原理，唯一不同的是，汽車有兩個前輪，也就是説有兩個主銷後傾角；
由於日積月累的用車，加上零部件的老化，這主銷後傾角的角度就會越來越大；
哈雷摩托車的主銷後傾角很大
雖然理論上後傾角角度越大，能增加車子直線行駛的穩定性；
但同時，也會增大車輛轉向時的阻力！
所以你看電影裏騎哈雷摩托車的肌肉硬漢們，手臂是不是特別粗壯！
因為哈雷摩托車的主銷後傾角真的是太大了，轉彎需要很大的力氣~
前面説了，汽車有兩個主銷，所以為了保證車子的穩定性，兩個主銷就會向內傾斜，就構成了主銷內傾角！
細心點的老哥就會發現，車子原地打方向時，車頭會有小幅度的上升；
這就是主銷內傾角的作用，在轉彎的時候，通過抬升車頭，讓重力幫助輪胎回位，從而減輕操作方向盤的重量；
這也是為什麼當你打死方向時，方向盤會總會自己回一點的原因；
但是！這個內傾角的角度如果發生變化，你就會發現方向盤越來越重，那麼這個時候，你就該去做一下四輪定位了；
二、輪胎花紋磨損不均勻；
如果你去做保養時，發現車子輪胎的花紋一邊磨損得非常嚴重，一邊卻幾乎沒有磨損，那就很可能是車輪的外傾角出了問題；
這種情況也需要做四輪定位，這是因為外傾角度過大導致的！
這會讓車輪的軸承承受過大的橫向推力，就會加快軸承的磨損；
當某一個車輪的軸承磨損嚴重時，還會導致車輪抱死，造成的後果不堪設想；
所以定期檢查一下輪胎花紋的磨損情況是非常有必要的；
三、車子直線行駛出現跑偏；
這種情況相信不用我説，大家也知道需要去做四輪定位了。
所以如果你某天發現你沒懂方向盤，車子卻自己向左跑偏或者向右跑偏，甚至是有點兩邊擺動；
那就是因為某個車輪的前束角出了問題，一定要儘快去檢查問題；
而且前束角不對的車子，往往油耗還會增高，輪胎磨損得也更快；
四、懸掛部件變形；
其實懸掛沒有我們想象中的那麼強硬！
比如路上有個坑，要是車子開太快沒避讓開，輪子直接從坑上壓了過去；
或者車子發生過碰撞，那麼懸掛部件就非常容易由於撞擊而變形；
所以你的車要是出現過前面説的情況，那除了更換比較明顯的受損部件外；
還要檢查一下底盤懸掛部件，然後重新做一次四輪定位；
如果懸掛部件有輕微變形，可能你當時沒有感覺，當開了一段時間後，就會發現輪胎或者轉向部件磨損嚴重！
而你這個時候就得花更多的錢更換配件，所以做一下四輪定位很重要啊！
五、更換新的懸掛部件後；
比如更換了轉向節、上下支臂、連桿等等部件，或者是拆卸過這些部件，都是需要重新做四輪定位的；
因為這些部件一旦更換或者拆卸過，四輪定位的參數就發生了變化；
而且如果超過了四輪定位參數的閾值，那麼即使換了新的零件，可能還是會磨損，最後過早損壞；
所以我還是建議大家按照説明書上的要求，每2年或者3萬公里就做一次四輪定位；
因為它真的關乎行車安全！
如果這篇文章能幫你瞭解什麼情況該去做四輪定位，那麼請把它轉發分享給你的朋友，並且幫我點個贊！如果你想要獲得更多自己動手保養汽車的姿勢，關注擼車師兄，每週三、週五更新，我們下期再見～拜拜