撰文 | 馬騰
近幾年國內的新能源汽車市場向來都是造車新勢力的主場，高智能、足配置和長續航當屬車型給消費者留下的最深刻印象。
相比之下，傳統車企在純電動領域的節奏明顯要慢半拍，特別是像大眾這類老牌合資車企，以往推出的幾款純電車型都是通過“油改電”方式來的，並不是基於純電專屬平台打造出的產品。
而在2021年，大眾的這種局面迎來了改變。
3月20日，一汽-大眾旗下全新純電動緊湊型SUV——ID.4 CORZZ迎來了正式上市，新車共推出5款車型，補貼後售價區間為19.99-27.99萬元。
時隔5日，上汽-大眾也正式推出了國內首款MEB平台純電動車ID.4 X，共推出6款車型，補貼後售價區間為19.9888-27.2888萬元。
均是簡約的設計風格
首先從顏值來看，兩款車都採用了ID.家族的最新設計語言，封閉式前進氣格柵，扁平化設計的LED大燈以及貫穿整個前臉的日間行車燈帶，都使得兩款新車的前臉擁有極高的辨識度。
從側面來看，兩款車型的整體設計基本保持一致，向後延伸逐漸上揚的腰線以及C柱附近的大面積金屬色飾板裝飾，提升了車側的運動感與年輕氣息。
而在車尾部分，整體設計同樣是在與前臉形成呼應，豐富的橫向線條讓車尾擁有十足的層次感。
要説車尾最吸引眼球的設計在哪，當屬尾燈組以及會發光的大眾車標。
橫向貫穿式中控設計，讓內飾看上去更為簡潔，家族新樣式的多功能方向盤、5.3英寸液晶儀表以及12英寸懸浮式中控屏，都彰顯了大眾品牌對數字化座艙的理解。
從車身尺寸上來看，兩款車型雖然説都是基於MEB平台打造而來的，但二者之間還存在着一定差異。
ID.4 CORZZ車側
從尺寸上來説，上汽-大眾ID.4 X在車身長度和高度上有着略微領先。
根據兩款車型的設計和尺寸數據來看，可以説是勢均力敵，只是細節上有所不同，這時配置自然而然就成為了消費者在購車時一個比較大的影響因素。
ID.4 X
具體來看，在配置上兩款頂配車型各功能配置都足夠豐富，不管是在主被動安全配置上，車機系統的豐富程度上，還是各項便利和實用性功能配置都保持了一致。
而7000元的價格差也全都體現在了舒適性配置上。
ID.4 CROZZ AR HUD增強現實平視顯示
花費7000元就能換來這些配置，顯然是超值的。
都有三種續航版本供用户選擇
至於在動力和續航方面，兩款車型也是一改品牌之前的短板。
續航方面，提供的是容量為55kWh和84.8kWh的三元鋰電池，NEDC綜合續航里程根據車型分別為400km、550km和500km。
續航方面，提供的是容量為57.3kWh和83.4kWh的三元鋰電池，NEDC綜合續航里程分別提供402km、555km和520km供選擇。
綜合來看，在動力和續航部分兩款車型均提供有多種版本供消費者選擇，各配置車型在性能方面都處在同一水平。
