根據印度衞生部4月30日公佈的數據，過去24小時內，印度單日新增新冠確診病例創疫情以來新高，達到38.6萬例。連續9天單日新增確診病例超過30萬例。由於確診病例飆升，疫情形勢急速惡化，醫療資源頻頻告急，其中醫用氧氣成為目前最重要也是最緊缺的物資。
孟買醫生 特魯普蒂：我們沒有氧氣了，什麼時候遇到過這種事情？難以想象，還能有比現在更糟的情況嗎。
在新德里一處製氧廠外，一名女子泣不成聲。28日當天早上，由於母親病重，薩哈連夜在這裏排隊等氧氣，氧氣沒有等到，卻等來了母親去世的噩耗。
患者家屬 薩哈：我夜裏2點就出門了，德里沒有氧氣供應。我們奔波了好久，三四點到了這裏，結果這裏排大隊。我説先救救我母親，他們告訴我要拿醫生或醫院的處方來。我媽媽病情危急，過去兩天我們跑了很多醫院找牀位。
一些民眾迫不得已到黑市為自己的親人購買氧氣。
記者：氧氣給誰用？
患者家屬：我祖母。
記者：她病得有多嚴重？
患者家屬：如果我們不給她輸氧，她會死在醫院裏，醫院裏已經沒有氧氣了。
在新德里一家醫院的急診室，一名女子無力地坐在丈夫病牀邊，她的母親因新冠肺炎去世了。她的丈夫也確診了，病情十分危急。此刻，她還沒能從母親去世的悲痛之中走出來。
患者家屬 馬妮卡·戈埃爾：我媽媽今天早上去世了，因為沒有呼吸機。如果有的話，也許她還能活。現在他（我丈夫）也需要呼吸機支持，醫生説我們還有兩天時間，我已經盡力了，沒有辦法。
重症監護室主任醫生 蘇米特·拉伊：現在我們醫院的患者太多，已經超出了重症監護室的承受範圍。我們在病牀之間放了擔架，我們的呼吸機用完了，我們正在用麻醉機給病人供氧。
不僅是新德里，在印度人口最多的北方邦，農村地區和一些小城市也都面臨嚴重的氧氣短缺，許多醫院張貼告示建議患者家屬自己協調醫用氧氣。在印度農村的製氧廠外，提着氣瓶的民眾排起長龍，但是這裏也沒有氧氣了。
目前印度農村的氧氣生產和灌裝設施因需求過大而不堪重負。大量工廠停止了工業製氧，只專注於為醫用氧氣瓶充氧，並且正在加大運輸補給。即便如此，氧氣依舊供不應求。
患者家屬 迪克西特：我已經在這裏等了48個小時，所有這些有親人感染並住院的人，都在這裏排隊希望得到氧氣，挽救生命。政府在報紙上説這裏有氧氣，但現實不是這樣的。
患者家屬 塔希爾：我妹妹在4月23日因缺氧去世了，我弟弟的情況也很糟糕。只有那些地位高、和製氧廠關係熟的人才能獲得氧氣。我們在這裏站了好幾個小時也沒人搭理。
印度媒體：運輸能力不足導致全國“缺氧”
持續惡化的疫情讓印度的醫療體系正處於崩潰的邊緣，特別是“缺氧”嚴重。沒有氧氣，患者幾分鐘都撐不過去，那麼為何印度的醫用氧氣“一氣難求”呢？印度媒體指出，印度不是沒有氧氣，而是不容易及時運到醫院，運輸難是印度“缺氧”的癥結所在。
《印度快報》指出，印度實際上具備充足的氧氣生產能力，但是被“運輸能力”拖了後腿。
印度絕大多數生產氧氣的工廠位於東部地區，而目前受疫情影響嚴重的新德里和孟買等城市卻位於印度北部和西部，需要遠距離運輸。而醫用氧氣的運輸需要一定的交通和基礎設施支持。
醫用液態氧的運輸條件要求比較嚴苛。首先，需要運輸和儲藏液態氧的專用罐車。在印度，這種專用罐車數量有限，新冠疫情惡化造成氧氣需求爆炸式增長。印度目前僅有1224輛可以運輸液態氧氣的車輛，總運載力超過16000噸。目前每天需求量是7000多噸，看上去似乎運輸能力是足夠的，不過這些車輛長途運輸往返常常需要6天，也就意味着，每天的運輸能力不足3000噸，遠遠無法滿足氧氣需求。
此外，充裝氧氣也是一個耗時的過程。氧氣罐車通常在製氧廠外排上幾個小時的隊，而裝滿一個液氧罐大約需要兩個小時。為了安全起見，氧氣罐車的行車速度不能超過每小時40公里，而且通常需要避開夜間行駛。
來源：央視新聞客户端
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