【太平洋汽車網 行業頻道】日前，在2022中國電動汽車百人會論壇上，全國政協經濟委員會副主任 苗圩表示，非常贊同李想提出的「把自動剎車系統（AEB）做成標配」，並認為安全是智能網聯汽車發展的前提。
苗圩表示，現在面臨着上游原材料價格上漲的新問題，要打擊囤積居奇的企業，現在電池廠普遍在漲價，整車開始有漲價的趨勢，這個也是不可避免的。如果上游原材料的價格控制不住，必然向中下游去傳導和傳遞。定價較高的企業承受能力會強一點，走低價位競爭的企業壓力會更大一點。
關於L2級智能網聯汽車輔助駕駛技術，2021年全口徑的乘用車有22.2%安裝了L2級及以下的自動駕駛系統，自適應巡航（ACC）、自動緊急制動（AEB）、車道保持系統（LKS）等技術已經廣泛應用，並贊同李想提出「把自動剎車系統（AEB）做成標配」的建議，會使道路交通安全的死亡和傷亡人數大幅度下降。
此外，L3級以上高度自動駕駛技術將在特定場景和限定區域率先應用，單車智能和網聯賦能是實現自動駕駛的雙支撐，車路協同則會加快自動駕駛汽車的早日實現。但芯片以及操作系統一直是我們的短板弱項，在「缺芯少魂」的情況下，國外已經開始有車企向台積電去投資要產能，而國內的汽車廠商並沒有真正採取行動。
最後，實現無人駕駛是智能網聯汽車的終極目標，但安全是智能網聯汽車發展的前提。
（文：太平洋汽車網 崖雍）