2月22日，保時捷召開新年之後的第一次媒體溝通會，在中國任職即將進入倒計時的保時捷（中國）總裁及首席CEO嚴博禹博士，彙報了保時捷過去一年的業績，對於在場媒體頻頻拋出的問題，也有一些知無不言的意味。而對於這場會議的參與者來講，整個過程，保時捷中國一直圍繞着兩個重要的核心：保證新一年的業績發展，推進數字化和在中國的深耕。
全年交付95671台 “為中國”戰略進一步加深
2021年是保時捷進入中國20週年。20年裏，中國市場逐漸成長為其在全球最大的單一市場。2021年保時捷在國內的銷售數據顯示，其共交付新車95671台，同比增長8%，佔保時捷全球總銷量的32%，繼續延續全球市場銷量第一的傳奇。
其中，SUV 車型仍舊是保時捷在中國最銷車型， Cayenne 和 Macan 均收穫了超過3萬台的銷量。豪華轎車 Panamera 市場需求也有很大增長，銷量同比增長 26%，同時也使中國成為 Panamera 全球最大單一市場。
這一年，也是保時捷在國內電動化加速且初見成果的一年。保時捷共在中國交付7315輛保時捷Taycan，均價在100萬元左右。純電動和插電式混動車型在中國的交付量份額也明顯提升，佔比達18%。目前，保時捷在中國已經提供了多達16款純電動及插電混動的電氣化車型。
100萬元的均價下，對於Taycan取得的交付成績，保時捷中國總裁及首席CEO嚴博禹博士表示對此“很滿意”。預計2025年，50%保時捷新交付車型將是電氣化車型，2030年這一數字將達到80%。2023年，保時捷將推出第二款純電車，也就是純電版的Macan。
而對於國內不斷來自新造車勢力以及自主品牌高端化的挑戰和整車價格的不斷逼近，嚴博禹表態，目前來講電動車領域還沒有達到100萬級別的，Taycan所處的仍是一個較為獨立的細分市場。
而隨着中國市場對保時捷全球業績的愈發重要，其對中國市場的數字化戰略及資金投資也進一步加深。未來五年內，保時捷計劃在混合動力、電氣化、數字化方面投資約100億歐元（約合人民幣718億元）。其中，60%將用於混合動力和電動汽車的研發，30%將用於與電氣化相關的有形資產投資，另外的10%將用於汽車的數字化，例如高度自動駕駛平台。而關於數字化與研發，保時捷也將擁有更多本土化動作。
嚴博禹表示，保時捷已在中國上海成立了保時捷（上海）數字科技有限公司，在中國展開數字化相關研發。保時捷（上海）數字科技有限公司將關注三方面：充電的數字化服務、經銷商網絡層面的數字化以及與研發分支做更好的整合，讓數字化服務更好的上車。
目前，在數字化層面，保時捷立足中國，在中國推出了多種數字化解決方案以滿足中國消費者，例如推出保時捷生活旗艦店、上線官方在線商城及保時捷APP等。
保時捷還將在中國上海設立研發分支，今年5月，第一位研發分支的德國工作人員將正式到崗。嚴博禹認為，德國的研發並不一定適合中國，未來有越來越多的研發工作將放在中國，才能滿足中國市場的要求。包括自動駕駛、數字化等都將是未來保時捷在中國的研發重點。除此之外，成立保時捷融資租賃公司、組建保時捷亞太賽車貿易有限公司也是保時捷擴大在華業務領域的表現。
另一方面，保時捷一直對創新有着不斷的渴求。保時捷通過保時捷中國、風險投資、保時捷數字三個方面與初創企業達成合作，拓展創新領域。保時捷當前已經攜手蔚來資本、萬象文化、遠鑄智能三家初創企業，分別涵蓋創投、數字化以及智能化。
回應IPO傳聞：保時捷集團將與大眾集團共同商議
這場媒體溝通會上，嚴博禹還回復了關於保時捷即將獨立IPO的傳聞。他表示，談到到底是否上市這樣的話題時，保時捷中國目前無法對此做出任何決策。因為上市與否要由大眾汽車集團和保時捷董事會來共同決定，並不是由保時捷自己的集團決定是否要上市，所以要看大眾汽車集團自己有什麼樣的業務規劃和上市規劃。
不過當天下午，關於保時捷即將獨立上市話題便迎來新的消息。根據外媒報道，大眾汽車正考慮在豪華汽車製造商保時捷的潛在上市中，發行同等數量的普通股和優先股，並可能向其所有者支付特別股息。
很快，關於保時捷IPO的問題得到了來自官方的進一步確認，2月23日下午，大眾集團發佈消息稱，公司正與保時捷品牌IPO上市計劃進行討論，為此，大眾汽車集團還和保時捷達成了一項框架協議，為保時捷潛在的IPO工作奠定基礎。但需要注意的是，框架內容還不是最終版本，保時捷是否會分拆上市，仍有待雙方高層批准。曾有消息顯示，如果此事成立，這可能是有史以來最大規模的IPO之一。
保時捷迎來人事調整 嚴博禹即將調離中國
轉型之下，保時捷也將迎來新的人事調整，再過幾個月，嚴博禹將調離中國，回顧四年時間，嚴博禹表示，在中國的日子裏，每個月都會有新的挑戰、新的變化。他還説：“就我個人而言，最重要的是我學會了改變視角，這一點其實對於每個人而言都非常重要。後退一步，以不同的角度來看待相同的內容、做決策，這樣才能從不同的角度去理解對方的立場，才能讓大家全面的做出決策，這也是我學到的一點。”
四個月後，嚴博禹將離開中國走向新的開始，而保時捷則還將繼續在電動化的轉型中披荊斬棘。