新能源車銷量高歌猛進，這三款車卻活成了“限量版”

近年來，新能源汽車市場一路高歌猛進，成為當下疲軟市場中的一抹亮色。值得一提的是，今年以來儘管遭遇了疫情的影響，新能源汽車依舊呈現出持續上揚的火熱態勢，1-8月累計銷量達到了326.3萬輛，同比增長119.8%，再創歷史新高。不過在新能源汽車銷量不繼增長的同時，也有一些車型由於不走尋常路，沒得到市場的認可。今天就來盤點一下市面上賣不動也不願停產的新能源車型，下面一起來看看它們為何會活成“限量版”？

東風小康風光E1

指導價：6.78-7.38萬元

新能源汽車市場不斷地擴大，也出現了很多競爭對手，但並不是所有品牌的車型都熱銷，就比如東風小康旗下的純電動小型SUV——風光E1，自上市之後它的銷量一直是平平無奇。據有關機構公開的上險量顯示，8月風光E1的銷量僅有2輛，而從最新的銷量數據顯示，8月風光E1的銷量也僅有9輛。

雖然風光E1的整體市場銷量不盡人意，但是這款車剛上市的時候，在各方面的表現還是比較不錯的。風光E1基於雷諾-日產的CMF-A小型車平台開發，與雷諾e諾、東風風行T1EV、東風啓辰e30出自同平台打造。外觀方面，整體風格小巧時尚，屬於耐看型。空間方面，座椅採用2+2的佈局。

動力方面，全系搭載一台45Ps的永磁/同步前置單電機，純電續航里程271km。整體的定位比較符合日常家用的需求。不過隨着市場的消費升級以及競品的相繼出現，其競爭力正在逐步下降，目前在售的車型於2019年上市，已經快3年沒有更新，與市場需求背道而馳，與同級競品相比毫無亮點，風光E1自然難逃被埋沒的命運。

零跑S01

指導價：11.99-15.09萬元

8月份，零跑汽車交付量為12525輛，同比增長179.1%，連續四個月月交付量創新高，但作為零跑汽車旗下的首款純電動汽車，零跑S01自上市以來，銷量表現一直不理想。2020年全年銷量僅709輛、2021年全年銷量為640輛，而今年1-8月總銷量也只有21輛，可以用“慘不忍睹”來形容。

零跑S01於2019年1月上市，補貼後價格為10.99-14.99萬元。售價其實沒問題甚至還有點親民，但是外觀方面真的是一言難盡。零跑S01採用雙門四座佈局，官方定位它是一款電動轎跑，但其長寬高分別為4075/1760/1380 mm，軸距僅為2500mm。這麼小尺寸的車身，給人感覺就很像山寨車，這注定了它銷量慘淡的結果。

此外，零跑從公司成立到推出零跑S01，只用了三年零兩個月，由於產品不成熟，在開啓交付後的一年多時間內，就先後被曝出存在車輛電子手剎自動鎖死、車輛掛擋後不能前進和後退、方向盤和轉向撥杆卡死等問題，車主們也曾進行過集體維權，甚至要求退車。雖然目前表面來看，零跑汽車的銷量已經超越“蔚小理”，但汽車行業真正有前景的企業需要在產品、用户體驗、技術等方面，給用户帶來差異化的體驗，才能長久的立足於時代之巔。

前途K50

指導價：75.43萬元

前途K50是前途汽車於2018年8月8日推出的首款純電動轎跑車，售價為75.43萬元，補貼後全國統一售價為68.68萬元。作為為數不多的電動超跑，上市之初吸引了許多人的眼球，但是前途K50的價格幾乎與保時捷718、奧迪TT RS等車型同一級別，先不論性能如何，試問這樣的價格買一輛純電動車，大概沒有多少人願意吧？更何況還是來自一家並沒有經過市場經驗的造車新勢力，註定這款車並不會大賣。

據有關數據顯示，前途K50自上市至今，累計銷量也不足200輛，基本上可以認為是一款失敗的產品。從前途K50上險量的情況來看，銷量確實不理想，8月僅有1輛。超跑人人喜歡，但買得起超跑的人並不多，先不説前途汽車本身的品牌知名度問題，更重要的是，前途K50的產品力並不出彩。

如果僅看外觀設計，68.68萬元的售價簡直買到就是賺到，但380公里的續航里程，可以説完全沒有競爭力，而其4.6s的百公里加速時間，連售價便宜一半的特斯拉Model 3都比不了。此外，前途K50上市不到一年，前途汽車就深陷資金困難問題，母公司長城華冠也存在拖欠工資和供應商貨款的情況。這對於本就面臨“銷量危機”的前途K50來説，無疑是雪上加霜，畢竟誰都怕新車買了後又找不到售後。

車叔總結

對於如今的消費者來説，他們不需要品質劣的汽車了，投機取巧只會贏在一時並不會長久站立，銷量好的車型各個相似，銷量差的車型卻各有各的問題。最後，車叔奉勸大家對於銷量低迷的車型，還是敬而遠之為好，畢竟日後的保養維修也將是一件十分困難的事。