極星首款純電動敞篷跑車，Polestar 6概念版定價太誇張！

作為車圈中極為有名的二代車企，極星在剛出道時，憑藉吉利與沃爾沃合資子品牌的身份而被廣大消費者所熟知，不過隨着新能源浪潮的不斷推動，極星也在2017年正式明確了自己的定位，那就是要做高性能電動汽車品牌。有着吉利鉅額研發投入以及沃爾沃技術支持的極星在各個造車環節上都擁有完全自主權，可以按照自己的想法來造車，這一段時間它又有了一次大動作。

在今年8月份，極星宣佈全新純電概念跑車Polestar O2將投入量產，近期，完全參照Polestar O2概念車進行量產化的Polestar 6概念版迎來了中國汽車市場的首發。新車全球限量500台，中國市場配額僅為10台，售價則為168萬元。新車預計將於2026年正式上市，那麼下面就讓我們來了解一下它的表現究竟如何吧。

外觀設計

Polestar 6概念版在造型設計方面與此前所推出的車型完全不同，此前繼承了沃爾沃造車技術的極星品牌，在車輛設計方面與沃爾沃旗下產品過於雷同，比如説它們都擁有雷神之錘大燈組，運動化下包圍等類似設計元素，差異化並不大，讓消費者有一種沃爾沃電動版的印象。在今年極星與沃爾沃正式進行切割，該品牌通過借殼方式成功登陸美國納斯達克，在市值方面與沃爾沃和吉利品牌十分接近，隨着全新資本的注入極星也擁有了很強的自主性，而它所推出的首款作品Polestar 6概念版便採用了極星家族的最新設計語言，給人以耳目一新的感覺。

Polestar 6概念版在造型設計方面幾乎完全照搬了概念車型，其中扁平化的全新前臉取消了以往的進氣格柵造型，具有更加明顯的新能源屬性。車頭邊緣匹配凌厲的線條裝飾，底部配備突出的黑色鏟式前唇，讓整個前臉顯得十分激進。前大燈組採用時下流行的分體式設計，L狀日間行車燈上下兩兩組合，看起來十分別致，並且與中間部位的品牌標識也有着明顯呼應。

Polestar 6概念版車身側面採用敞篷式的車身結構，整體線條依舊較為伶俐，側裙與前唇相同配備黑色護板裝飾。前後大尺寸的輪轂採用低風阻設計，造型略顯普通。

Polestar 6概念版的尾部造型層次感較強，不過總體設計略顯簡約，後部防滾架與車尾造型融為一體，中間配備時下流行的貫穿式尾燈組，配合上誇張的後部擾流板，可以進一步凸顯自身的跑車定位。不過燈組底部有着大面積的留白，沒有出現過多的裝飾性元素，看上去並不協調。

內飾設計

和很多新能源產品一樣，Polestar 6概念版內飾部分也採用了簡潔的整體設計，車內線條較為平直，具有貫穿式的空調出風口造型。用料和做工方面比較到位，中控台上方和門板內側均採用軟性面料包裹，日常接觸到的部位大多都是軟軟的。中央扶手處的懸浮式島台設計看上去足夠優雅，其上方配備小尺寸的全液晶儀表盤和中控豎屏，從官方所公佈的圖片來看，兩塊屏幕的內部UI界面設計較為簡潔，具有良好的科技感。主駕駛正前方的方向盤採用上下平底設計，盤身尺寸適中，能夠營造出濃郁的性能氛圍，不過前排貌似並沒有提供太多的儲物空間，實用性有待提升。

新車前排座椅採用運動化的一體式設計，椅面較為寬大，包裹性預計比較到位，不過座椅看上去略顯單薄，舒適性存疑。此外該款車型採用短前懸長軸距的設定，座艙佈局為2+2式4座，擁有經典的轎跑車型比例，而且車頂採用硬頂敞篷設計，在達到相應行駛速度時會打開頂篷，讓乘客享受陽光和清新的空氣，這或許可能是其概念車型命名為O2，也就是氧氣化合式的一大原因。

動力系統

Polestar 6概念版基於全新定製化全鋁粘接平台和高性能800伏電器架構生產打造，採用前後雙電機驅動，系統綜合最大輸出功率為884馬力，峯值扭矩900牛米，官方所給出的百公里加速成績為3.2秒。值得注意的是，在800伏高壓電氣架構的加持之下，該車的充電效率應該會有着較好表現。

上市展望

極星品牌當前在國內汽車市場的主銷產品為Polestar 2，當下推出的Polestar 6概念版一定程度上代表了該品牌想與過去切割的決心，更是它對於未來純電動跑車的暢想。從當前的市場方面來看，純電動敞篷跑車只是小眾車型，參考該車高昂的售價以及限量發售的銷售策略也能看出，極星品牌非常明白這一道理，此外該品牌目前的發展重心在歐美市場，甚至還能擠進歐美汽車銷量排行榜中，市場增速相比國內市場明顯高不少。在車叔看來，Polestar 6概念版只是少數有錢人的玩具而已，我們普通消費者也就過過眼癮，不過特斯拉此前曾發佈的Roadster純電動敞篷跑車遲遲未能完成量產上市，不知道定位相同的Polestar 6概念版是否可以定期與消費者們見面，讓我們拭目以待。