電動車市場加速洗牌，近200家車企大混戰，特斯拉能穩坐王位嗎？

新能源汽車無疑是近年來最熱的賽道之一，2020年，中國市場電動車的銷量高達136.7萬輛，在全球電動車市場中的佔比超過41%。

近200家車企大混戰

雖然2020年國內電動車銷量不低，但在中國汽車市場中的佔比僅為5.4%。而更令人驚訝的是，佔比僅為5.4%的電動車產能，卻分散在了近200家車企中。

近200家車企大混戰的背後，是資本的狂熱追捧。天眼查的數據顯示，近十年，國內新能源汽車品牌融資事件近900起，披露的融資規模近4000億元。

2020年以來，新能源汽車領域大浪淘沙的速度加快，蔚來、小鵬、理想等造車新勢力的競爭優勢更加凸顯。另一方面，傳統車企也加快了轉型步伐，比如上汽集團便在2020年底與阿里巴巴聯手，推出了自己汽車品牌。

而對於那些年銷量僅千輛甚至不足百輛的新能源汽車品牌來説，市場份額無疑將遭到進一步擠壓。在品牌影響力和產品質量均不佔優勢的情況下，被市場淘汰出局或許是這些品牌的最終結局。

特斯拉能穩坐王位嗎？

縱觀全球新能源汽車市場，特斯拉是繞不開話題。分析機構LMC曾表示，在過去五年時間內，特斯拉一直主導着全球電動汽車的市場份額。而在國內，隨着上海超級工廠在2020年的正式投產，特斯拉在中國市場也獲得了豐厚的利潤回報。

然而，與美國等市場特斯拉一家獨大的情況不同，中國新能源汽車市場的活力顯然更強。自主品牌、造車新勢力、傳統車企等紛紛入局，甚至還有五菱宏光MINI這樣的“劍走偏鋒”選手，特斯拉在中國市場的日子顯然並不好過。

蔚來、理想等造車新勢力此前都表示，在2021年將繼續加大研發投入，理想甚至提出了到2025年，要獲得20%以上市場份額的目標。

而傳統車企們也開始紛紛佈局軟件業務，除了上汽，廣汽、一汽、長安等都設立軟件部門，或自主研發，或與國內互聯網頭部企業合作，智能駕駛業務都已經在路上。

除了這些傳統型競爭對手們，2020年新能源乘用車市場最大的“黑馬”無疑是7月份才上市的宏光MINI EV，月銷量幾乎是特斯拉MODEL 3的2倍。

結語

綜合來看，國內新能源汽車市場正呈現出一片欣欣向榮，而對於特斯拉這種外來巨頭而言，想穩坐王位還是比較困難。

文/禹汐 審核/諦林